社論 | 香港駕駛者迎來隧道費改革，費用更趨公平 | 南華早報

在香港，能夠快速高效地穿梭於城市各處是生活樂趣之一。這不僅得益於世界級的公共交通系統，更源於數十年來對基礎設施的持續投入，尤其是採用"建設-經營-轉讓"模式建成的公路隧道網絡。

當最後一條此類隧道在30年專營權期滿移交政府時，這成為重要時刻。當局現在需要以公平的"用者自付"原則管理設施，確保其既能支持公共交通目標，又不會成為財政負擔。

大欖隧道收費亭已於5月31日拆除，取而代之的是電子收費系統。新界元朗與荃灣西之間的行車費用立即大幅下調。次日隧道車流量較前周激增40%，首個工作日早高峯流量也上升了10%。運輸及物流局局長陳帆表示，此舉旨在提升隧道使用率，緩解屯門公路高峯時段擁堵。

隨着"易通行"電子收費系統全面推行，政府計劃重新檢視各隧道收費。儘管初期出現技術問題，但該系統已顯著改善多區交通狀況。2023年底三條過海隧道實施電子收費及差異化收費後，車龍長度已明顯縮短。

與此同時，部分隧道已持續多年虧損。例如城門隧道累計虧損達5200萬港元，該設施與香港仔隧道多年來均未調整收費。政府官員計劃今年進行全面檢討，以制定更合理的收費標準。