日本下沉的機場：關西國際機場還能下降多少？ | 南華早報

日本關西國際機場（KIX）因其建築設計、運營效率和員工服務屢獲國際獎項，更因連續十年未發生行李遺失事件，於去年被評選為全球行李運送最佳機場。然而這座榮譽等身的機場卻存在一個致命缺陷：它正在下沉。作為日本史上最大規模的工程之一，KIX建在大阪灣人工島上。由兩座島嶼組成（第一島510公頃/1260英畝，第二島超1055公頃），其建設初衷是為緩解大阪國際機場的擁堵問題，1994年9月迎來首架客運航班。

如今該機場已成為國內外航線的重要樞紐，2024年旅客吞吐量達3060萬人次，連接25個國家91個城市。

儘管數據亮眼，但無法迴避的是：機場沉降幅度遠超工程師預期，已陷入海灣下方黏土層，且每年持續緩慢下沉。

據運營方關西機場公司數據，第一島地表較1994年開放時已下降約3.84米。自填海工程啓動以來，累計平均沉降達13.66米。

運營方強調地表"自然沉降"在預期之內。根據12月最新監測數據，去年人工島17個監測點平均沉降量僅為6釐米。