觀點 | 以色列空襲為中國-伊朗新鐵路走廊再添挑戰 | 南華早報

在美國恢復對伊朗實施"極限施壓"以阻斷其核武發展道路，以及以色列發動空襲之際，一列來自中國的貨運列車悄然抵達德黑蘭附近的陸港，完成了中伊鐵路走廊新項目的首次運輸。這趟列車從中國西安出發，沿着一條旨在將運輸時間從海運的30-40天縮短至15天的貿易走廊，行駛了10,400公里（6,500英里）。這是一條雄心勃勃的路線，橫跨哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦，未來可能延伸至非洲、波斯灣沿岸國家及歐洲。這條鐵路走廊反映出在地緣政治環境日益分裂複雜的背景下，中伊關係正不斷深化。

該線路開通之際，正值美國據稱考慮在海上攔截檢查伊朗油輪以切斷其石油銷售。對於將伊朗核計劃視為"生存威脅"的美以兩國而言，德黑蘭更深入地融入歐亞基礎設施網絡令人擔憂。關鍵在於，這將使其能夠規避制裁、增強地區影響力，並推進包括"爭議性核計劃"在內的更廣泛野心。這條陸路通道使伊朗得以繼續向中國及其他市場出口石油和礦產。通過貿易路線多元化及深化與歐亞夥伴關係，伊朗增強了經濟韌性，減少了對包括霍爾木茲海峽在內的脆弱海運通道的依賴。霍爾木茲海峽，波斯灣與阿曼灣之間的戰略要衝，全球最重要的石油運輸咽喉之一。這條走廊還將伊朗定位為核心中轉樞紐。通過將鐵路融入陸海網絡，伊朗旨在通過土耳其將中國和中亞與歐洲連接起來。

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自2023年底以來，替代貿易通道的緊迫性日益增加，當時伊朗支持的也門胡塞武裝開始襲擊紅海的商船。隨着航運公司改道航線和運輸成本上升，歐亞陸路通道變得更具吸引力。