捷星航空退出未受影響，東南亞廉價航空公司掀起購機熱潮 | 南華早報

儘管成本壓力上升擠壓利潤空間，並導致澳洲航空關閉其新加坡分支捷星亞洲，東南亞最大的廉價航空公司仍在進行一場激烈的運力擴張競賽。捷星亞洲。過去二十年間，隨着可支配收入增長及中國遊客強勁出行需求支撐，亞洲低成本航空公司數量激增。

未來幾十年亞洲航空客運需求增速預計將超過其他地區，越南越捷航空和總部位於馬來西亞的亞洲航空等航司為搶佔市場份額，計劃增購飛機以擴充其本就龐大的訂單。

但該地區利潤率低於全球其他地區。國際航空運輸協會（IATA）預測，2024年亞太航司淨利潤率僅為1.9%，低於全球平均水平3.7%。

亞洲航司運力已基本恢復至疫情前水平，這加劇了市場競爭——尤其對價格敏感的廉價航空旅客而言，導致機票價格從近期高點回落。

ForwardKeys數據顯示，2024年亞洲國際機票價格較2023年下降12%。該地區最大廉航亞洲航空一季度平均票價下降9%，因其在增加運力的同時將燃油成本下降帶來的優惠讓渡給乘客。