觀點 | 中國、日本和韓國如何成為科技創新的巨頭 | 南華早報

就在7月9日關税談判截止日期前夕，美國總統特朗普宣佈了對14個國家的關税決定——包括對日本和韓國徵收25%的税率——該決定將於8月1日生效。特朗普指責日本從美國購買的大米和汽車數量不足。值得注意的是，美國汽車產業在日本根本不具備競爭力。德國、日本和中國是前三大汽車出口國。這些國家與韓國一起，在全球汽車貿易中保持着高額順差，而美國則承受着鉅額逆差。

索尼和豐田等全球品牌是日本崛起的縮影。雖然索尼的領先地位可能早已被三星超越，但豐田仍是全球最優秀的汽車製造商之一。在電動汽車領域，像比亞迪這樣的中國企業正崛起為特斯拉的強大挑戰者。東亞經濟模式一直由出口導向型增長驅動。東亞經濟體都經歷了從服裝等勞動密集型基礎產品，到相機、智能手機等高技術產品的類似發展路徑。與主要依靠本土技術的日本和韓國不同，中國長期扮演着原始設備製造商的角色。雖然筆記本電腦和智能手機在中國對美出口中佔關鍵比重，但其中許多產品是為外國品牌代工。儘管存在地緣政治和成本因素，這種角色並非不可替代。

然而，中國已經度過了依靠低成本競爭的階段。勞動密集型產業已轉移至東南亞、南亞等地。憑藉強大的供應鏈和自動化轉型，中國仍是製造業強國。在工業機器人應用方面，中國僅次於韓國和新加坡位居全球第三，超越了德國和日本。