社論 | 香港為網約車開綠燈之舉姍姍來遲 | 南華早報

若某件存在法律爭議的事宜被擱置逾十年未解決，要麼是無關緊要，要麼是棘手難解。在香港，自2014年起便處於法律灰色地帶的網約車運營問題，絕非可以忽視的小事。乘客常擔憂自身安全，出租車司機則抱怨不公平競爭與收入縮水。然而歷屆政府始終採取消極態度，僅偶爾進行突擊整治。這門利潤豐厚的生意多年來不斷膨脹，如今已到了必須將其運營合法化的地步。現任政府批准此類服務最早可於明年合法運營，標誌着重要進展。行政長官李家超強調，儘管涉及問題複雜，但絕不能繼續拖延。

這份遲來的監管框架對平台運營商、車輛及司機提出了基本要求，具體細則如允許運營的車輛數量及許可證費用將留待下一階段立法確定。根據提案，平台運營商需滿足一定投資承諾，並根據車隊規模繳納平台許可費。政府還考慮徵收單次行程附加費，用以支持提升出租車服務的措施。

司機須年滿21歲，持有私家車駕照至少一年，且過去五年無嚴重交通事故記錄。運營商和司機每五年需更新許可證，車輛則需每年審核，以此遏制出租車行業曾盛行的投機性交易行為。

每個平台下的車輛數量將設上限，每輛車——車齡不超過七年——需以車主名義註冊，且車主必須購買商業保險。