社論 | 香港亟需新方案解決老大難的交通問題 | 南華早報

香港的交通擁堵情況雖不及許多其他城市嚴重，但根據2014年政府研究顯示，人流物流的緩慢移動已足以持續"侵蝕環境、可持續性、生活質量和競爭力"。二十多年來，香港通過擴建基礎設施和減少私家車數量等措施，仍未解決交通問題，因此當局和立法者尋求新解決方案是值得肯定的。

目前提出的方案包括實施累進收費制度，以及限制車輛佔用咪錶停車位的時長。這些建議緊隨政府近期提出的一系列調整交通相關收費的提案，包括停車場收費翻倍。官員們還建議提高香港仔隧道和城門隧道通行費，調整電動私家車的牌照費結構和金額，修改交通違例定額罰款，以及將咪錶停車費提高一倍。

截至2024年底，香港全港約有2萬個咪錶停車位。濫用咪表現象長期存在：部分司機通過持續投幣長時間佔用車位（有時長達數日）；另一些司機則不斷繞行尋找相對便宜的咪表車位，加劇了交通擁堵。

若實施調價，咪表收費將從每15分鐘2港元（25美分）增至4港元。立法會議員建議限制同一車位連續停放時長，或採用累進收費制，停放時間越長費用越高。還有人呼籲引入車牌登記制度，甚至實施擁堵費或電子道路收費。自1980年代以來，香港已在中心區域進行過多次高峯時段向駕駛者徵收此類費用的試驗。

迄今為止的措施都是零敲碎打且缺乏決心。停車費上調早已勢在必行，這將是自1994年以來的首次調整。在當前城市面臨預算赤字和經濟復甦壓力的情況下，這項新增收入可提供及時支持。