馬國業界人士：資金龐大市場規模不足或影響新隆高鐵重啓 | 聯合早報
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（吉隆坡綜合訊）業界人士透露，馬來西亞內閣未來數週將決定是否重啓停滯多時的新隆高鐵項目，但龐大的資金缺口將是影響重啓的最大障礙。
馬國首相安華2023年12月説，政府原則上同意重啓新隆高鐵項目。但據業界估計，這條長約350公里的鐵路，預計耗資約1000億令吉（約305億新元）。安華堅持相關資金必須完全來自私人企業，政府不提供任何財務支援。
一名與入圍競標新隆高鐵財團有聯繫的馬國業界領袖告訴《海峽時報星期刊》，相關財團有把握籌集約200億令吉資金，但金融機構可能不願放貸其餘800億令吉。
這名業界領袖要求匿名，因為他並未獲得授權向媒體評論此事。他説：“我們要為了這個項目而抵押整家公司嗎？……中國最富裕的四個城市的人口總數為8310萬，但吉隆坡-新加坡走廊的人口只有1400萬。市場很小。”
他指出：“即使在中國，唯一有利可圖的（高鐵）路線只有往來北京與上海的京滬高鐵，以及往來廣州與深圳的廣深高鐵。其餘（高鐵路線）都要靠政府補貼來應付高昂成本。”
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他説：“如果沒有政府補貼，（新隆高鐵）就很難做下去。”
馬國交通部長陸兆福上個月18日説，內閣本月可能討論是否重啓新隆高鐵。一旦決定重啓，接下來就會與新加坡展開談判。
馬國元首尋求中資支持 消息：不太可能投資虧損項目
據報道，為了協助重啓新隆高鐵項目，馬國國家元首蘇丹依布拉欣去年9月訪問北京時，曾向一家中國國有企業尋求資金支持。但知情人士透露，目前這方面尚未取得太大進展。
該財團一名要求匿名的高管説：“中國對融資條件不那麼嚴格，但他們也不太可能想要直接擁有一個虧損的項目。”
另一名熟悉中國“一帶一路”倡議的消息人士説，新隆高鐵是否重啓，可能不是中國的優先事項。他説，因為中國目前的施政重點不是投資外國基礎設施，而是如何解決國內龐大的地方政府債務和其他經濟問題。
馬國著名城市土地運用與交通規劃專家吳木炎認為，政府的參與對高鐵項目是否可行至關重要。“由於資金成本龐大，如果沒有政府的徵地補貼或免息貸款，高鐵項目就無法進行。”
他並説：“新加坡是否同意與私營公司簽署大型基礎設施項目也還不確定，因為高鐵是雙邊項目。”