地鐵濱海市區線2035年延長至雙溪加株 | 聯合早報

濱海市區線2035年增設兩個地鐵站，從武吉班讓終點站往西北部的雙溪加株一帶延長，連接至南北線，為周邊居民節省多達30分鐘的車程。

陸路交通管理局星期一（1月6日）公佈濱海市區線第二階段延長線（Downtown Line 2 extension，簡稱DTL2e）計劃，總長約4公里。

工程預計今年第四季展開，陸交局將建造地下隧道，從濱海市區線武吉班讓站，連接至位於雙溪加株道的DE1地鐵站，再到雙溪加株2街的DE2地鐵站。

南北線油池站和克蘭芝站之間，也將興建NS6地鐵站，與同一處的DE2地下地鐵站，形成濱海市區線和南北線轉換站。

地面上的南北線NS6地鐵站，連同濱海市區線DE2地下地鐵站，將形成新轉換站。（陸路交通管理局提供構想圖）

陸交局説，這些新地鐵站會加強西北部地鐵連接，更方便公眾往返油池村（Yew Tee Village）和雙溪加株工業生態區（Sungei Kadut Eco-District）等現有和新發展區域，以及鐵道走廊和翻沙公園連道等設施。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_07_725038) [陸交局：去年濱海市區線地鐵可靠性最高 環線表現最差

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_01_673519) 2035年落成後，乘客從油池村前往牛車水，只需搭40分鐘的地鐵，相比現在得先坐巴士再換乘地鐵，可節省20分鐘車程。從武吉班讓前往雙溪加株中路，搭地鐵也只需10分鐘，不用坐40分鐘的巴士。

為方便居民前往DE1地鐵站，陸交局將在油池村和地鐵站之間建造行人天橋。鄰近的蔡厝港7北也會建造行車橋（vehicular bridge）、腳踏車道和有蓋走道，通往地鐵站。

陸交局是在2019年公佈2040陸路交通發展總藍圖時宣佈，到了2030年代中期延長濱海市區線，銜接至南北線，以應付油池、蔡厝港及雙溪加株等西北部地區的交通需求。

總藍圖提到，新轉換站將服務裕廊集團在雙溪加株陸續落成的發展項目，包括集合木材、金屬和建築機械企業的TimMac @ Kranji、專為傢俱與相關企業所設的trendspace，以及新農業食品創新園。