逾9000張A組和B組擁車證去年提前回流 市場供應量增逾三成 | 聯合早報

去年有超過9000張中小型汽車組和大型及豪華車組擁車證提前回流市場，使市場可供競標的擁車證增加超過三成。

永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士星期二（1月7日）在國會，針對前進黨非選區議員潘羣勤提出的休會動議作出答覆時，提供上述數據。

許連碹指出，擁車證供應增加，似乎抑制了擁車證成價上漲趨勢。對比2023年11月，中小型汽車組（A組）、大型及豪華車組（B組）、貨車和巴士組（C組）和電單車組（D組）的現行限額費（Prevailing Quota Premium，簡稱PQP）至今已滑落5%至20%。PQP是過去三個月的平均擁車證成價。

為緩和擁車證供應的波動，陸路交通管理局在2023年宣佈提前撥出6000張擁車證，分幾個季度迴流市場。當局之後進一步承諾，繼續增加每個季度的擁車證供應，直到下一個供應高峯。這個高峯預計2026年起出現。

陸交局也將從今年2月起，分幾年為五大車組，額外撥出2萬張擁車證供市場投標。這是車輛總數的約2%。

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[【國會】無法斷定新私召車業者加入 影響擁車證走勢

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_07_731496) [年關購車需求強勁 三大汽車組別擁車證成價上揚

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_19_727546) 許連碹説，此次供應增加，是讓更多家庭有機會用車的最直接方式，也不會造成交通擁堵。

潘羣勤在休會動議中，提議用擁車證投標積分機制，取代目前用現金投標A組、B組和D組擁車證的方式，以建立更公平的擁車證系統。在這個機制下，政府每個月分配擁車證投標積分給所有成年公民和永久居民，育有年幼小孩和殘障居民等可獲得額外積分。公眾可通過累積或買賣積分，投標擁車證。

為確保機制不會對政府財政造成大窟窿，前進黨也建議投標者除了使用積分，也須支付一筆固定的擁車證費用。　　

許連碹指出，前進黨提案的出發點雖好，但實踐起來不見得會有效。前進黨的提案相當複雜，終究也只會是願意及有能力支付的公眾才能取得擁車證。

她也提到，目前每一輪的擁車證公開投標活動採用透明和單一成價的機制。“前進黨的積分價格要如何設定？過程中，我們是否會無意中對真正想買車的新加坡人造成更多摩擦，把事情變複雜？他們的提案可能會把積分價格推向地下作業，導致價格變得不透明，不知情的消費者被坑……這種條件下的擁車證可能比今天的成價還高。”

許連碹指出，為防上述黑市，當局必須設立全新的交易和執法機制，進而導致納税人承擔更高的費用。同時，每個人的需求不一樣，當局要如何判斷誰更需要車。

她説，政府會繼續改善公共交通，共享交通行業包括點對點載客服務和共享車輛服務可起到相輔相成作用。

議員朱倍慶（淡濱尼集選區）在國會較早前的口頭詢問環節提問，這些年來進場的私召車業者是否導致擁車證成價顯著增加。許連碹對此回應，擁車證成價受多個因素影響，包括宏觀經濟狀況和擁車證配額。根據觀察，當局無法斷定私召車新業者的進場會否直接影響擁車證成價走勢。