去年亞洲發生兩起最嚴重持械劫船第一級事件 | 聯合早報

2024年新加坡和馬六甲海峽共發生62起劫船事件，比2023年減少一起或2%。不過，亞洲發生兩起最嚴重的持械劫船第一級事件，即有船員重傷或被擄，貨物也被劫走，是2020年以來的第一次。

亞洲反海盜及武裝搶劫船隻區域合作協定組織信息共享中心（ReCAAP ISC），星期四（1月9日）公佈最新的年度數據。持械劫船指發生在內陸水域、羣島水域和領海的騎劫事件，海盜行為指發生在公海的這類事件。

新加坡和馬六甲海峽發生的62起武裝劫船事件中，86%未傷及船員；8%有船員遭綁起來的情況；3%的肇事者對船員施暴。

這些事件中，有52起發生在東向航道，六起發生在預防區（precautionary area），四起發生在西向航道。劫船者最常在夜深人靜時幹案，多達84%的事件發生在深夜11時至清晨6時之間，尤其是凌晨2時至3時。遭殃最多的船型是散裝貨船（bulk carrier），比率高達76%。

亞洲2024年共發生105起武裝劫船事件和兩起海盜事件，比2023年多六起。這些事件中，67起是船舶在航行過程中發生的，其餘40起則在拋錨時發生。當中11起事件是登船未遂。

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[新加坡和馬六甲海峽今年上半年發生21起劫船事件 同比驟減49%

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](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_07_22_621726) 蘇祿—西里伯斯海域（Sulu-Celebes Seas）連續四年未發生綁架船員勒索贖金的事，上一次有這類事件的報告是在2020年。

報告披露，2024年在亞洲所有劫船案中，最嚴重的第一級，以及第二、第三級事件的數量，均較2023年有所增加；最輕微的第四級事件的數量則大幅減少。42起屬於第四級事件，即匪徒登船時沒有攜帶武器和傷人，比2023年減少18起；匪徒攜帶利器但沒傷人的第三級事件有36起，比2023年增加六起；匪徒攜帶武器包括槍械、可能傷人的第二級事件有16起，比2023年增加六起。

2024年發生兩起第一級事件，均發生在印尼加里曼丹中部岸外。在其中一起事件中，船員遭劫持。另一起事件中，脂肪酸甲酯（Fatty Acid Methyl Ester）貨物被抽走。2023年則沒有發生第一級事件。