台積電營業額創紀錄 特斯拉今年前路坎坷 | 聯合早報

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台積電（Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Limited）（代碼：TSM）

• 52周最高：222.20美元
• 52周最低：100.00美元
• 最後閉市價：208.37美元

全球最大晶片製造商台積電剛剛在1月10日公佈，截至去年12月底的季度營業額數字。因為公司業績繼續受到人工智能熱潮的推動，這次的營業額數字再次超越了市場分析師的預測。

根據台積電發佈的文告，它去年第四季取得的營業額是8685億新台幣（約263億美元），同比增長38.8％，超出市場分析公司LSEG之前跟分析師收集到的8501億新台幣平均預測。

在計入第四季的營業額之後，台積電在2024年的總營業額達到2.9萬億新台幣，創下公司自1994年上市以來的最高營業額紀錄。台積電的客户包括科技巨頭蘋果公司（Apple）以及晶片巨頭英偉達（Nvidia）等全球最大企業。

鑑於它製造尖端半導體的能力，台積電一直被視為世界上最先進的晶片製造商之一。在市場對人工智能晶片的需求強勁，以及各大科技企業不斷改進智能手機的情況下，市場的殷切需求一直推動着台積電的發展。就以台積電最先進的三納米和五納米晶片的生產線為例，它們都一直保持在100％的生產率狀態。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_06_731166) [美國量子股輝煌耀眼 遊輪公司Carnival業績可圈可點

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_30_729669) 台積電最新的營業額數據也給市場投資者帶來希望。因為作為各大科技巨頭的供應商，如果台積電的營業額數字強勁，這間接顯示人工智能晶片和服務的需求會在2025年持續強勁。

這也顯示，從谷歌母公司Alphabet Inc到微軟公司（Microsoft）等大型科技公司，都將繼續快速建設和升級數據中心，推動人工智能的發展。本月，微軟就概述了集團在本財年將會在數據中心上花費800億美元的計劃。

除了台積電之外，組裝iPhone的富士康（Foxconn）過去一週公佈有史以來最高的第四季度營業額。

根據特斯拉的最新數據，集團2024年的電動車銷量大約是179萬輛，比2023年創下的180萬輛銷量略少。這也是特斯拉自從成為電動車領頭羊以來，銷量首次出現同比下降的現象。（法新社）

特斯拉（Tesla Inc）（代碼：TSLA）

• 52周最高：488.54美元
• 52周最低：138.8美元
• 最後閉市價：394.74美元（-0.05％）

儘管電動車巨頭特斯拉的首席執行官馬斯克（Elon Musk）與候任總統特朗普的關係密切，但摩根大通（JPMorgan Chase）分析師認為，在特朗普政府領導下，特斯拉將會迎來艱難的一年。

換言之，繼1月2日發佈去年第四季度銷售業績令人失望以外，摩根大通認為，在可預見的未來，特斯拉還可能會遇到更多麻煩。

摩根大通銀行分析師布林克曼（Ryan Brinkman）估計，如果特朗普取消電動車税收抵免和有助於讓特斯拉電動車變得更便宜的補貼，在特朗普上任後，特斯拉大約40％的盈利將“面臨危險”。

布林克曼在給投資客户的一份分析報告中寫道：“在我們看來，特斯拉在電氣化轉型過程中，似乎無法繼續維持它主導全球電動車行業的地位，我們認為，目前估值的波動只是起點而已。”

比亞迪第四季度產量 再次超越特斯拉

在過去這一年裏，消費者似乎傾向於更實惠、更實用的混合動力汽車。特斯拉也終於開始感受到電動車市場大幅放緩的壓力。而中資的比亞迪（BYD）第四季度電動車產量在同個時候也再次超越特斯拉，成全球最大純電動車製造商。電動車市場競爭之激烈不言而喻。

布林克曼説：“現在美國政府還沒有取消任何電動車相關的津貼，特斯拉的交付量就已放緩。這個警鐘應該會讓投資者再次把關注力放在特斯拉接下來所有月份的交付量、收入、毛利、息税前盈利、每股盈利和自由現金流，從而清楚看出整個業績是否有惡化的趨勢。”

雖然之前馬斯克也曾公開堅稱，取消電動車補貼將使特斯拉受益，但是布林克曼並不同意。他估計，如果特朗普領導的監管團隊收回對電動車行業的津貼，特斯拉損失估計是32億美元。

另外，特斯拉的監管信用業務（Regulatory-credits）多年來一直讓集團有可靠的現金流。從本質上來講，當特斯拉的電動車競爭對手向它購買監管信用時，特斯拉就好像是從競爭對手賣不出的電動車那邊賺到錢。今後這筆收入是否還有，如今是個未知數。特斯拉最實惠的車型Model 3以後是否還可享受根據《通貨膨脹減少法案》的7500美元税收抵免則是另一個未知數。

基於此，布林克曼給了特斯拉股看跌評級，並把股價目標定在135美元。