三大協會註冊為平台工作協會 如同工會可代表平台人員爭取權益 | 聯合早報
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三個代表平台人員的協會已正式向人力部註冊為平台工作協會，並獲得人力部認可。這意味着全國德士師傅協會、全國私人出租車司機協會，以及全國配送人員協會，今後如同工會，可代表平台人員與運營商協商，爭取權益並解決糾紛。
保障平台人員權益的《平台人員法令》今年1月1日生效。全國職工總會星期三（1月15日）發文告説，根據新法令，三個分別代表德士司機、私召車司機，以及送餐員和送貨員的行業協會，已從1月7日起，正式註冊為平台工作協會（Platform Work Associations）。
過去，這些隸屬全國職工總會的行業協會是註冊社團，不是工會，只能以非正式的方式接觸平台運營商。成為平台工作協會後，它們具有類似工會的法律權力，能代表平台人員與運營商簽署具有法律約束力的集體協議。
平台人員指運用數碼平台，提供德士、私召車、送餐和送貨等服務者。本地共有6萬7600名平台人員，加入三個平台工作協會的人員可享有財務開銷、業務培訓等多方面的支持，有助改善他們和家人的生活。
各協會受詢時，不願透露具體會員人數。
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獲進一步法律認可 三大協會可發揮更大影響力
文告引述職總秘書長黃志明的話説，三大協會成功註冊為平台工作協會，彰顯職總保障平台人員權益的承諾。
“三大協會一直為平台人員的權益而努力，在獲得進一步法律認可後，將能發揮更大的影響力。我們將繼續與平台運營商密切合作，為平台工作者創造更好的生活和工作條件。”
職總也呼籲本地平台人員加入協會，以保障自身權益。
歐陽興（53歲）過去兩年駕駛Grab豪華車（premium），為了多接早晚召車高峯的生意，他平均每天工作超過15個小時，並把工作時間設在每天下午3時至次日上午8時左右。得知平台工作協會成立後，他説：“我希望協會能讓電召車的定價更合理、更透明。”
他解釋，目前短程Grab豪華車的服務價格和一般Grab車輛差別不大，午夜和凌晨也沒有特別補貼，希望協會成立後能推出更多獎勵措施。
周先生（45歲，物流公司管理顧問）曾開Grab七年，後來決定從事收入更穩定的工作。他希望協會的成立有助於在高峯時段設定固定附加費，維護平台人員的利益。不過，他更希望協會提高本地人當電召車司機的年齡門檻，避免年輕人輕易放棄對事業的追求。
他説：“我們都知道，人才是新加坡唯一的天然資源，如果年輕人從一開始就只看眼前利益，放棄其他事業選項，那會得不償失。”
Grab發言人受詢時指出，平台工作協會的成立有助於提高公司和平台工友的共同福祉。“有鑑於平台工作協會仍處於初創階段，我們將與它們緊密合作，探討最有效的合作模式，繼續與協會和平台人員保持密切聯繫。”