去年抵我國港口船隻 總噸位破31億創新高 | 聯合早報

新加坡海事業取得強勁增長，2024年抵達我國港口的船隻再次刷新紀錄達31億1000萬總噸，同比增加0.6％，鞏固新加坡作為全球海事中心的地位。律政部兼交通部政務部長穆仁理星期三（1月15日）在新加坡海事基金的新年活動上，公佈我國去年的海事業表現。

他説，新加坡仍是全球最大的集裝箱轉運中心。集裝箱吞吐量方面，我國港口去年突破4000萬個標準箱（TEU）的紀錄，達到4112萬，較2023年的3900萬增長5.4％。同時，貨運量再度突破6億公噸關口，重回冠病疫情前的水平。

新加坡去年發展成為多種燃料的加油樞紐。替代燃料的銷售量首次突破100萬公噸，生物燃料混合物為88萬公噸，液化天然氣為46萬公噸。新加坡註冊的船隻也首次突破1億總噸，取得8.5％的增長，去年底達到1.08億總噸。

穆仁理説：“展望未來，我們可以預見一些不確定性。我們的國際環境變得更具挑戰，地緣政治局勢持續緊張，貿易保護主義政策捲土重來，貿易流向不斷變化，與地區港口的競爭日益激烈。”

430名海事人員完成培訓

挑戰也孕育着新機遇，新加坡必須不斷培養海事業人才隊伍，以便適時抓住機遇。穆仁理透露，目前已有430名海事人員在海事能源培訓設施（Maritime Energy Training Facility）完成培訓，更接近2030年培訓約1萬名海事人員的目標。

延伸閲讀

[2024年抵新船隻 超過31億總噸刷新高

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_16_733368) [我國第三季靠港船舶數量減16% 貨物處理量升

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_27_722828) 他也相信，在海事領域的勞資政三方，以及國際組織和各國政府合作伙伴的大力支持下，海事業將能應對挑戰繼續發展壯大。

英國特許船務經紀協會（Institute of Chartered Shipbrokers）新加坡分會主席虞愷接受《聯合早報》訪問時，也談到新加坡作為重要航運樞紐面對的挑戰和機遇。“新加坡對進口商品的依賴在一定程度上加劇了國內的通貨膨脹，給資源調配造成一定壓力，也使得勞動力成本顯著上升。新加坡與其他亞洲港口競爭時，這一挑戰尤為須要關注。”

不過，她認為，憑藉獨特的戰略位置、發達的基礎設施、支持商業發展的政策，以及健全的監管環境，新加坡的核心競爭力也將愈加突出。

她説：“如何通過智能化、數碼化和其他科技手段進一步降低成本、提高效率，同時彙集高質量的航運人才，鞏固新加坡在亞洲乃至全球航運領域的領導地位，是航運業須要深入思考和積極努力的方向。”　

新加坡海事基金主席何永耀受訪時則説，本地海事業持續面對聘用人才的挑戰，必須吸引海外人才併為他們提供培訓。“我認為我們做得還不錯，因為我們不斷適應和應對變化，並始終為未來可能出現的情況未雨綢繆。”

穆仁理昨天在活動上也見證了海事服務一站式中心的動土儀式。拆除重建的航運大廈（Maritime House）將發展成海事服務一站式中心，預計最遲2027年初竣工。