事發時由安全駕駛員操控 無人駕駛巴士與汽車相撞 | 聯合早報
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往來義安理工學院和金文泰地鐵站之間，由安全駕駛員操控的無人駕駛巴士與一輛汽車相撞，汽車駕駛員受輕傷。
這起車禍發生在星期一（1月20日）早上9時零5分，金文泰4道和5道的T字路口。巴士的車頭和白色汽車駕駛座一側相撞，兩車都有一定程度的凹陷。
《聯合早報》記者上午11時許走訪現場時，兩輛涉事車輛已經移開，分別停靠在路邊，待拖車拖走，路面上還有一些汽車零件尚未清理。
涉事汽車駕駛員的丈夫（40歲，供應鏈經理）受訪時説，他們住在附近，事發時妻子剛送孩子去學校，回家路上突然和無人駕駛巴士相撞，安全氣囊從駕駛位彈出，妻子受輕傷，被送往附近診所就醫。
康福德高公司發言人受詢時説，事發時巴士正由安全駕駛員手動駕駛，車上無人受傷。
延伸閲讀
[陸交局試行無人駕駛小巴 首階段配備安全駕駛員
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_07_718572)
[國大師生校園內試搭無人駕駛電動車
](https://www.bdggg.com/2022/zaobao/news_2022_01_07_500100)
陸路交通管理局證實，這輛巴士由務必達（MooVita）運營，事發時由駕駛員手動操作。巴士只能在義安理工校園內啓用自動駕駛，到了公路必須手動操作。
義安理工在2023年推出無人駕駛巴士服務，並在2025年1月重啓，車隊擴大至三輛巴士，其中一輛往來金文泰地鐵站。
針對車禍，義安理工指出，事發時巴士上有一名乘客。“學校將與相關機構及合作伙伴配合，調查此次事件。”
新加坡民防部隊答覆《聯合早報》詢問時，證實接獲上述地點發生車禍的通報，一人受輕傷但拒絕送院。
專家：無人駕駛車安全性 取決於多方面
新加坡管理大學楊邦孝法學院法律學副教授陳思沅曾參與研究無人駕駛車輛，他指出，無人駕駛車的安全性取決於多個方面，例如傳感器、雷達、圖像捕捉能力、數據、編程，以及能否遠程干預等。
然而，還是會有極少數情況是再完美的程序都無法應對的，例如其他道路使用者造成的交通意外。“為了讓公眾安心，必須在事故發生時妥善保留相關證據，並儘可能解釋事故原因。”
目前，新加坡的所有無人駕駛車輛都必須通過三個級別的安全測試，才能在沒有安全駕駛員的情況下，開上公路；但我國的第三級測試研發尚未完成，因此公路上的無人駕駛車輛都配置安全駕駛員。
無人駕駛車輛目前受公路交通法令管制，法令要求車輛在進行獲准的試行或特殊使用前，須投保責任保險。陸交局網站顯示，車輛須配備“黑匣子”數據記錄器，以存儲視頻影像及關鍵數據，以協助事故調查。
本地2016年也發生過測試中的無人駕駛車與羅釐擦撞的事故，當時車內有兩名工程師。調查結果顯示，當時的事故是由“極為罕見”的軟件問題所致。