週五美市盤前走低 重點談美國航空最新季度業績 | 聯合早報

星期五（1月24日）重點：

• 美國華爾街股市主要股指期貨在星期五（1月24日）走低。在晚上7時截稿時，標準與普爾500指數期貨退低9.60點或0.16％，報6109.10點；以科技股為主的納斯達克100指數期貨也退低28.70點或0.13％，報21872.20點；重量級的道瓊斯指數期貨則下跌59.30點，報44506.00點。
• 市場投資者星期四（23日）評估一系列企業業績報告，並消化美國總統特朗普這幾天的言論，包括呼籲降息和降油價。美市在星期四收盤時全面上升，其中標準與普爾500指數更是升至創紀錄水平。
• 標準與普爾500指數星期四上升32.34點，閉市報6118.71點。道瓊斯指數起408.34點，閉市報44565.07點。納斯達克100指數也上升0.22%或47.93點，以21900.93點收市。

盤前交易重點：

• 波音公司（Boeing）股價在星期五盤前下跌1.70%，截稿時報175.46美元。這家飛機制造商星期四指出，集團預計去年第四季度每股虧損會是5.46 美元，比市場分析師預期的每股1.55美元虧損還要多。這主要是因為去年為期兩個月的罷工和裁員成本造成。公司高管們也預計，集團營業額會是152億美元，比預期的166億美元和去年同期的220億美元低。波音公司定下個星期二（28日）發佈業績報告。
• 電動車巨頭特斯拉（Tesla）説，公司會在3月份開始交付特斯拉Model Y的改進版。這個名為Model Y Juniper的改進版售價是5萬9990美元，比之前的版本高出約25%。它將配有特斯拉的全自動駕駛軟件，而且可以續航320英里（約515公里）。特斯拉的股價在星期五盤前上升0.66%，截稿時報415.11美元。
• 德州儀器（Texas Instruments）在星期五盤前下跌4.64%，截稿時報191.30美元。這家晶片公司公佈的去年第四季度盈利和營業額雙雙超出分析師的共識，但是它對當前的第一季度盈利做出疲弱的預測。德州儀器預計，第一季度每股盈利會介於0.94美元至1.16美元，比市場分析師預期的1.17美元低；營業額則相信會介於37億4000萬美元至40億6000萬美元，它的中值也比預期的38億5000萬美元低。
• 星期五下文我們來看看美國航空（American Airlines Group Inc）最新季度業績。星期五盤前該股微起0.06%，截稿時報17.04美元。
• 盤前活躍股按序：英偉達（Nvidia）、Plug Power、特斯拉、Rivian Automotive，以及MicroStrategy。截稿時，除了英偉達股價下跌之外，其他四隻活躍股的股價全部上升。

美國航空當前季度的載送量估計會下降2%，因此他們的單位成本（不包括燃油）相信會以低個位數百分比同比上升。（路透社）

美國航空（American Airlines Group Inc）（納斯達克證券交易所代碼：AAL）

基於當前需求趨勢和燃油價格走勢，美國航空高管們星期四發佈的新財年第一季的盈利預測疲弱，而且也未達到市場分析師的共識，導致股價全日下跌將近9%。

美國航空高管們預計，2025年首個季度調整後每股虧損介於0.20美元至0.40美元，虧損幅度明顯超出分析師預期的0.04美分。

航空公司指出，由於當前季度的載送量會下降2%，因此他們的單位成本（不包括燃油）相信會以低個位數百分比同比上升。

儘管美國航空2025年全年盈利估計會介於1.70美元至2.70美元，數字與分析師的預期一致，但是因為它的盈利前景與競爭對手，如聯合航空（United Airlines）和達美航空（Delta Air）較早前發佈的樂觀預測形成鮮明對比，所以讓投資者感到非常失望。

至於美國航空截至去年12月底的第四季業績表現，根據它的財報，在跨太平洋收入激增的帶動下，國內和國際收入均有所增長，推動營業額同比增長4.6%至136億6000萬美元。集團的盈利是從去年同期的1900萬美元增至5億9000萬美元。在剔除特殊項目（包括：勞工合約的影響、部分支線飛機的減值，以及與部分優先債務相關的項目）之後，集團調整後的每股盈利是0.86美元。

市場分析公司LSEG之前蒐集到的分析師平均預測是營業額134億美元，每股盈利是0.64美元。以這兩個上下線指標來看，美國航空的季度業績可圈可點。

美國航空去年大部分時間都致力推動它的商務旅行銷售策略。這個策略推動直接預訂而不是旅行社的訂購。這個做法讓集團在2024年損失15億美元的收入。因此美國航空現在決定放棄這個失敗的戰略。至於它與花旗集團（Citi）達成的新信用卡合作，以及與巴克萊（Barclays）的現有合作，則為集團全年帶進61億美元的酬勞，比2023年增長17%。