新法公交業者攜手經營裕廊線 提升我國地鐵網絡 盼打造全球典範 | 聯合早報

新加坡和法國公共交通業者攜手經營裕廊區域線，引入海外優質專業技術，希望打造融合全球最佳實踐的典範，同時協助我國應對地鐵網絡可能面對的問題。

全長24公里的裕廊區域線，預計2027年起分三階段通車，由新捷運和法國RATP Dev組成的合資公司“新加坡益鐵”（Singapore One Rail），以約7.5億元的服務費標得經營權。這是我國首次有外國業者參與運營地鐵線。

新捷運集團總裁沈維明，以及RATP Dev亞太區域總裁博志誠（Henri Pottier），日前聯合接受訪問，暢談雙方合作理念和對裕廊線的規劃。

沈維明説，新捷運一直以來都在尋找有助公司提升自我的合作伙伴，學習經驗和採用全球最佳做法，同時利用各自強項共同開發新方案，從安全、可靠度和乘客體驗等方面，提供高水平服務。

擁有超過120年經驗的法國國有企業RATP集團，是全球最大的公交業者之一。旗下的RATP Dev成立於2002年，利用母公司的技術專長和經驗拓展國際業務，目前在澳大利亞悉尼、菲律賓馬尼拉、香港，以及卡塔爾多哈等16個國家和地區超過100座城市運作。

延伸閲讀

[看準我國地鐵商機 法國RATP Dev亞太總部七年前遷至本地

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_28_735989) [首次引進外國業者 新捷運和法國業者7.5億元標得裕廊區域線經營權

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_29_723379) 新捷運母公司康福德高早在五年前就宣佈與RATP Dev開展合作，連同法國交通運輸製造商阿爾斯通（Alstom）競標法國大巴黎快線項目，於2023年獲頒巴黎地鐵15號線南段經營權，明年起開始運營。

雙方合作不斷擴大，剛在本月宣佈組成財團，競標丹麥首都哥本哈根地鐵運營和維修合同。康福德高地鐵業務目前也擴至新西蘭和瑞典，這些不同地方彙集的最佳經驗有助加強新捷運在本地的運營能力。

沈維明指出，RATP不只是運營者，同時也在法國參與監管、設計和建設工作，與我國陸路交通管理局類似。當海外業者持有股權，親身參與新加坡地鐵運營後，我國可從中獲得對方更深入的技能和知識，畢竟一些信息涉及商業機密，對方若未參與其中就可能有所保留。

此外，我國地鐵投運不到40年，還未經歷整個資產更新週期，而RATP管理的地鐵系統已經歷兩次更新。沈維明認為，相關經驗非常有價值，這不只有益於裕廊線，而是對我國整個地鐵網絡都有幫助。

新捷運目前運營濱海市區線和東北線，以及盛港—榜鵝輕軌系統，裕廊線將是集團首次在高架橋上運行地鐵。裕廊線採用的韓國現代Rotem列車，也是本地首批韓國製造地鐵列車。

韓國現代Rotem公司（Hyundai Rotem）將為裕廊區域線提供62列三車廂設計的列車，乘客量日後增加時，列車可改以四車廂設計運作。（檔案照片）

RATP進行狀態監測數據分析的能力，同樣是新捷運希望融入維修程序的專長。沈維明説，這包括利用RATP Dev開發的軟件Maint’Up為基礎，根據裕廊線的需求，量身定製維修方案。

這款軟件可集中和分析所有設備的數據，讓團隊全面觀測整個系統。博志誠説，隨着系統日漸複雜，要更好地追蹤可靠度，數據分析非常重要，特別是面對新款列車和信號系統等。他們也計劃引進人工智能優化維修程序。

新捷運和RATP Dev分別持股75.01％和24.99％

新加坡益鐵本月15日正式成立，根據《聯合早報》獲取的企業概況，新捷運和RATP Dev亞太公司分別持有75.01％和24.99％的股份。陸路交通管理局在招標時規定，外國營運者只能以持股少於25％的少數股東身份，與SMRT或新捷運成立合資企業競標。

博志誠説，公司融合兩家股東的DNA，可運用各自在全球的經驗和人才，確保每個崗位任用最合適的人。

沈維明透露，預計15人的核心領導團隊當中，目前掌管東北線和盛港—榜鵝輕軌的莫炳輝，將擔任裕廊線主管。

有鑑於RATP Dev對裕廊線列車和狀態監測的專長，這兩方面的工作由他們領導。其中，管理列車的工程主管天慧（Thierry Mocquiaux），是最初協助在新加坡設立亞太總部的人。

公司人員招募會與裕廊線啓用的進度同步，包含資深和新進員工，最終人數預估為1000人左右，與東北線和市區線規模相似。裕廊線系統還未交付前，新員工會先在新捷運現有地鐵線進行培訓。

為設計不同裕廊線地鐵站，沈維明説，團隊計劃與周邊社區和基層接觸，例如南洋理工大學和社會服務機構，瞭解他們的需求和焦點。除了根據在地特色，打造類似榜鵝海岸和明古連以數碼園區和藝術村為主題的地鐵站，也可以為南大學生提供展現才藝的平台。

“乘客體驗不僅在於提供交通連接，也包括如何增添活力。”

裕廊線還會設立乘客體驗創新實驗室，讓乘客參與測試和改善旨在提升公交體驗的創新方案，同時舉辦應對公交挑戰的設計工作坊和黑客松。

團隊也在探討如何運用高架橋下的空間，例如設立零售空間；每個地鐵站一般上也有兩家零售商店。

擁有24個站的裕廊線，全線在高架橋上運行，底下空間日後或可用作零售等其他用途。圖為今年1月的高架橋工程。（李冠衞攝）

此外，新捷運與共享腳踏車業者Anywheel的合作會拓展到裕廊線，方便乘客往返目的地，特別是考慮到不少地鐵站鄰近工業區。沈維明説，雙方正在研究如何讓乘客預訂腳踏車，避免到站後才發現腳踏車已被騎走的情況。