紐約市開徵擁堵費 曼哈頓通勤時間縮短 | 聯合早報
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(紐約路透電)美國紐約市自1月5日開始向曼哈頓最繁忙地區的車輛徵收過路費以來,進入這個擁堵區域的車輛減少了100萬輛,通勤時間也縮短了。
紐約市大都會運輸署週三(1月29日)説,哈德遜河和東河所有過境點的入城行程時間加快了10%至30%或更多,而巴士服務也有所改善。與2024年1月相比,工作日的地鐵乘客量增加了7.3%,週末則增加12%。
根據新措施,高峯時間進入曼哈頓60街以南區域的車輛,須繳擁堵費至少9美元(約12新元),其中大卡車和旅巴的擁堵費高達21.60美元。到了晚間,擁堵費則減75%。這個收費旨在減少車流量,以及籌集資金提升紐約的地鐵和巴士系統。
紐約市大都會運輸署説,週一至週五平均每天有49萬輛車進入收費區,另有6萬3000輛車使用收費區周邊道路,避開收費區。
當局是通過攝像頭讀取進入收費區的車輛車牌,由此徵收擁堵費,車輛每日只須繳納一次擁堵費,即可多次出入收費區。
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擁堵費實施之前,每天進入曼哈頓中央商業區的車輛超過70萬輛,平均車速約為每小時11公里,與2010年相比,車速慢了23%。
紐約市估計擁堵費實施首年可帶來5億美元的收入。紐約州州長霍楚爾説,目前紐約市為提升公交系統已負債融資150億美元,其中80%經費將用於地鐵和巴士系統,其餘20%用於兩個通勤鐵路系統。
擁堵費已在全球幾個城市實施,例如倫敦2003年開始這項收費,新加坡和瑞典也有類似的道路收費。
本月初,紐約市開徵擁堵費之前,與紐約州相鄰的新澤西州曾要求聯邦法官阻止這項計劃,但要求被駁回。上週新澤西州州長墨菲敦促新上任的總統特朗普,重新審查聯邦政府對紐約市擁堵收費計劃的批准。
新澤西州之所以反對,是因為擔心不少卡車為避免支付擁堵費,會繞道新澤西州,導致當地交通更為擁堵,廢氣排放量也會相應增多。