去年報銷和延長擁車證車輛 三年來最多 | 聯合早報

去年報銷和延長擁車證的車，數量是過去三年來最高的，受訪專家和車商認為，擁車證的高價位可能使更多人不願買新車，因此選擇更新擁車證，期盼成價隨着供應高峯來臨下降。

根據陸路交通管理局網站的最新數據，去年首11個月更新擁車證的車輛達2萬5244輛，比2022年和2023年全年的1萬6522輛和1萬6624輛，上升超過50％。

當中，應付大眾市場需求的中小型汽車組（A組）中，超過六成選擇延長五年，達2774輛，比前一年多1767輛。延長10年的車子增加625輛，共計1589輛。

近四分之三的大型及豪華車組（B組）則選擇更新10年，達3133輛；其餘1082輛延長五年。

去年估計有5萬4866輛車報銷，比前一年多4971輛（9.96％）。所有組別的報銷數量都上漲，除了電單車和豁免於車輛限額制的車子以外。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_23_734999) 車主在報銷的一個月內可以再更新擁車證，因此最終數量可能出現變化。

沃爾沃汽車代理商Wearnes Automotive董事總經理蔡素芳受訪時説，目前擁車證價格高於10年前，導致部分公眾可能放棄擁車，或是隻能負擔延長擁車證的價格。一些人在冠病疫情前用於買車的費用，如今只能支付擁車證。“有些以三四萬元購買擁車證的顧客，也可能選擇延遲買車。”

學者：等擁車證價格大跌 仍可報銷車輛退回未用價值

A組和B組去年12月的現行限額費（Prevailing Quota Premium，簡稱PQP）分別為9萬8582元和10萬9880元。2014年12月的現行限額費則是6萬4584元和7萬2161元。現行限額費是過去三個月的平均擁車證成價。

新加坡社科大學商學院副教授黎華德（Walter Theseira）説，擁車證市場有供應週期，下一個供應高峯預計五年內到來，因此許多車主選擇延長擁車證，等看成價會否下降。“如果到時擁車證價格大跌，仍可以報銷車輛，退回未使用的擁車證價值。如果現在購買新車，要賣或報銷的時候，損失會更大。”

百勝汽車集團主席梁南興説，部分車輛10年前在車輛排碳量税務計劃下享有高額税務折扣，只須支付5000元的附加註冊費，現在殺車的價值不高，寧願更新擁車證。不過，現行限額費較高，使更多A組和C組車主選擇只延長五年。

他説，B組車主則更多考慮車款，如果擁有蘭博基尼或法拉利等豪車，他們會更傾向於延長10年，而不是更新五年就報銷。

梁南興也是新加坡車業公會資深委員。他提到，公會持續呼籲政府為延長擁車證實施附加費，因為許多舊車使用內燃式引擎，繼續使用並不環保。