去年報銷和延長擁車證車輛 三年來最多 | 聯合早報
zaobao
去年報銷和延長擁車證的車,數量是過去三年來最高的,受訪專家和車商認為,擁車證的高價位可能使更多人不願買新車,因此選擇更新擁車證,期盼成價隨着供應高峯來臨下降。
根據陸路交通管理局網站的最新數據,去年首11個月更新擁車證的車輛達2萬5244輛,比2022年和2023年全年的1萬6522輛和1萬6624輛,上升超過50%。
當中,應付大眾市場需求的中小型汽車組(A組)中,超過六成選擇延長五年,達2774輛,比前一年多1767輛。延長10年的車子增加625輛,共計1589輛。
近四分之三的大型及豪華車組(B組)則選擇更新10年,達3133輛;其餘1082輛延長五年。
去年估計有5萬4866輛車報銷,比前一年多4971輛(9.96%)。所有組別的報銷數量都上漲,除了電單車和豁免於車輛限額制的車子以外。
延伸閲讀
[車輛總數首破百萬 私召車數量激增
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_31_736345)
[擁車證配額將增加 大型及豪華車組成價下滑近5000元
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_23_734999)
車主在報銷的一個月內可以再更新擁車證,因此最終數量可能出現變化。
沃爾沃汽車代理商Wearnes Automotive董事總經理蔡素芳受訪時説,目前擁車證價格高於10年前,導致部分公眾可能放棄擁車,或是隻能負擔延長擁車證的價格。一些人在冠病疫情前用於買車的費用,如今只能支付擁車證。“有些以三四萬元購買擁車證的顧客,也可能選擇延遲買車。”
學者:等擁車證價格大跌 仍可報銷車輛退回未用價值
A組和B組去年12月的現行限額費(Prevailing Quota Premium,簡稱PQP)分別為9萬8582元和10萬9880元。2014年12月的現行限額費則是6萬4584元和7萬2161元。現行限額費是過去三個月的平均擁車證成價。
新加坡社科大學商學院副教授黎華德(Walter Theseira)説,擁車證市場有供應週期,下一個供應高峯預計五年內到來,因此許多車主選擇延長擁車證,等看成價會否下降。“如果到時擁車證價格大跌,仍可以報銷車輛,退回未使用的擁車證價值。如果現在購買新車,要賣或報銷的時候,損失會更大。”
百勝汽車集團主席梁南興説,部分車輛10年前在車輛排碳量税務計劃下享有高額税務折扣,只須支付5000元的附加註冊費,現在殺車的價值不高,寧願更新擁車證。不過,現行限額費較高,使更多A組和C組車主選擇只延長五年。
他説,B組車主則更多考慮車款,如果擁有蘭博基尼或法拉利等豪車,他們會更傾向於延長10年,而不是更新五年就報銷。
梁南興也是新加坡車業公會資深委員。他提到,公會持續呼籲政府為延長擁車證實施附加費,因為許多舊車使用內燃式引擎,繼續使用並不環保。