研究：有私召車司機願為地圖應用 支付28％收入 | 聯合早報

本地一項針對700多名私召車司機的研究顯示，受訪司機每月平均工作207小時，扣除平台佣金後收入約3600元。不過，支付燃油費和車租等營運相關開支後，淨收入剩不到一半。

研究也發現，自認駕駛知識最差的司機，願意為使用地圖應用，額外支付多達總收入28％的佣金。若沒有這類應用，有16％會停止駕駛私召車。

由新加坡國立大學商學院和經濟學系特聘教授方博亮，以及商學院助理教授王品川合著的研究，去年7月至8月對私召車司機展開線上問卷調查，709名調查對象均在同一個收取佣金的平台上接工作。

這些司機平均年齡近46歲，有36％是兼職司機，45％曾經或仍在駕駛德士。他們每小時平均完成1.8個趟次，支付佣金後月入3636元；扣除營運相關開支後，淨收入為1633元。

當中，淨收入最高達5320元，但也有司機入不敷出，每月虧多達1200元。研究報告指出，虧本經營可能是因為司機混合私人和商用開支。

延伸閲讀

[車輛總數首破百萬 私召車數量激增

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_31_736345) 截至2024年11月，本地持私人出租車司機和德士司機職業執照的人數，分別為5萬4882人和9萬零167人。同月召車服務日均載客趟次達56萬7000趟，比前年11月的53萬9000趟，增加5％。

根據人力部長兼貿工部第二部長陳詩龍醫生不久前在國會提供的數據，2016年至2023年期間，私召車司機每月扣除運營支出的總收入整體呈上升趨勢，不過漲幅有限。2023年收入中位數為2500元，比2016年至2018年多500元，但與2019年和2022年相同。

2023年第75百分位數的收入為3500元，比第二高的年份（2019年）增加近400元。德士司機收入中位數大多時候為1500元，2020年至2021年冠病疫情期間則減少300元至500元。

科技可助召車平台司機提高生產力

方博亮受訪時説，科技可以幫助召車平台司機，例如地圖應用可協助司機識別位置、尋路和應對交通擁堵，使更多人能從事點對點載客服務業，同時提高生產力。

受訪司機普遍認為自己的尋路能力不錯，最多人評估自己的駕駛知識為七分（235人）。另有60人為自己打最高分九分，即駕駛過程無需全球定位系統（GPS）；只有11人打出一分，相等於剛獲取執照的司機。

自評駕駛知識最差的司機最重視地圖應用，願意支付多達總收入28.4％的佣金使用；16.2％會因為無法使用這類應用而不駕私召車。

方博亮説，有受訪司機提到他沒有地圖應用就無法駕車，得從事另一行工作，這解釋了為什麼他們願意花那麼多錢在工作中採用地圖應用。

駕駛知識為中位數七分以及九分的司機，則分別有7.9％和1.6％會因此停止駕駛私召車。他們願意為地圖應用付7.2％和1.7％的佣金。