三大汽車組擁車證成價再降中小型車組跌至8萬5000元 | 聯合早報

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2025-02-06

擁車證配額增加緩和成價走勢，三大汽車組別成價再降，以中小型汽車組跌幅最大，報8萬5000元。

2月首輪擁車證公開投標活動星期三（2月5日）下午結束，應對大眾市場需求的中小型汽車組（A組）成價下挫8601元（9.19%），報8萬5000元。

這是A組成價自去年3月以來的最低價位，當時第一輪投標活動報8萬3000元。

大型及豪華車組（B組）成價減少5521元（4.73%），報11萬1104元。一般用於註冊B組汽車的公開組（E組）成價也跌5112元（4.44%），報11萬元。

貨車和巴士組（C組）成價下跌2970元（4.54%），報6萬2506元。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_23_734999) 電單車組（D組）是唯一成價上漲的組別，報8289元，比上一輪多568元（7.36%）。

除了D組以外，其他車組2月至4月可供投標的擁車證配額，都增加10%左右。A組配額增加10.31%，共有6828張；B組增加9.98%，達4465張；E組增加10.73%，達1187張；C組有1548張，增加10.02%；D組保持在3105張。

本季度配額包括從未來供應高峯提前撥出擁車證，以及政府承諾額外注入的擁車證。

新加坡汽車進出口商協會榮譽顧問梁南興説，擁車證成價取決於供需，本輪四個組別成價減少主要是因為配額增多。其中C組連續四輪下跌，本輪投標數量也在結束的四五分鐘前才超過配額，顯示需求後勁無力。

他認為，如果接下來每一季度的配額都延續約8%至10%的漲幅，直到2027年的供應高峯，擁車證供應相信足以滿足需求，成價不會大起大落，而是一直慢慢下調。“政府已採取行動增加配額，買家不用看到成價下跌就一窩蜂進場，否則價格只會回彈。”

本田代理商嘉摩哆總裁黃成順也説，除了配額顯著增加，A組跌幅較大可能是因為成價之前飆升至超過9萬元的高價位，而B組配額增加較少，以及上一輪成價已下降4%，因此降幅不及A組。

此外，他提到，農曆新年一些車商放假好幾天，累積的訂單有限。接下來幾個月也沒有車展等活動推高銷量，所以車商可能選擇不競標太多E組擁車證來存放，以免過期。

黃成順説，很多潛在買家一直在等成價下降，有人等待一年之久，也有人已經把車賣掉，正在租車。隨着A組成價跌至9萬元以下，需求有可能增加，使成價回彈。

不願具名的業內人士提出，自去年車輛減排税務計劃（簡稱VES） A2級回扣下調，加上成價10月突破10萬元後，A組需求就大受影響。成價去年底居高不下，主要是因為兩大品牌在沖銷量、爭第一。

他認為，本輪競標反映了這一點。年初沒有衝業績壓力，A組成價到最後兩三分鐘才超過8萬元，顯示需求疲弱。“如果不是租車公司最後五分鐘進場支撐，競標數量只能説是慘不忍睹。

“我希望政府正視這個情況，必要時落實降温措施，而不是讓個別品牌導致成價虛高。”

中國品牌比亞迪（BYD）去年在本地共註冊6191輛電動車，取代日本豐田（Toyota）榮登暢銷汽車榜首。不過，算入德士和商用車等新車，豐田整體銷量仍最高。