三大汽車組擁車證成價再降 中小型車組跌至8萬5000元 | 聯合早報
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擁車證配額增加緩和成價走勢,三大汽車組別成價再降,以中小型汽車組跌幅最大,報8萬5000元。
2月首輪擁車證公開投標活動星期三(2月5日)下午結束,應對大眾市場需求的中小型汽車組(A組)成價下挫8601元(9.19%),報8萬5000元。
這是A組成價自去年3月以來的最低價位,當時第一輪投標活動報8萬3000元。
大型及豪華車組(B組)成價減少5521元(4.73%),報11萬1104元。一般用於註冊B組汽車的公開組(E組)成價也跌5112元(4.44%),報11萬元。
貨車和巴士組(C組)成價下跌2970元(4.54%),報6萬2506元。
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電單車組(D組)是唯一成價上漲的組別,報8289元,比上一輪多568元(7.36%)。
除了D組以外,其他車組2月至4月可供投標的擁車證配額,都增加10%左右。A組配額增加10.31%,共有6828張;B組增加9.98%,達4465張;E組增加10.73%,達1187張;C組有1548張,增加10.02%;D組保持在3105張。
本季度配額包括從未來供應高峯提前撥出擁車證,以及政府承諾額外注入的擁車證。
本輪四個組別成價減少 主因是配額增多
新加坡汽車進出口商協會榮譽顧問梁南興説,擁車證成價取決於供需,本輪四個組別成價減少主要是因為配額增多。其中C組連續四輪下跌,本輪投標數量也在結束的四五分鐘前才超過配額,顯示需求後勁無力。
他認為,如果接下來每一季度的配額都延續約8%至10%的漲幅,直到2027年的供應高峯,擁車證供應相信足以滿足需求,成價不會大起大落,而是一直慢慢下調。“政府已採取行動增加配額,買家不用看到成價下跌就一窩蜂進場,否則價格只會回彈。”
本田代理商嘉摩哆總裁黃成順也説,除了配額顯著增加,A組跌幅較大可能是因為成價之前飆升至超過9萬元的高價位,而B組配額增加較少,以及上一輪成價已下降4%,因此降幅不及A組。
此外,他提到,農曆新年一些車商放假好幾天,累積的訂單有限。接下來幾個月也沒有車展等活動推高銷量,所以車商可能選擇不競標太多E組擁車證來存放,以免過期。
黃成順説,很多潛在買家一直在等成價下降,有人等待一年之久,也有人已經把車賣掉,正在租車。隨着A組成價跌至9萬元以下,需求有可能增加,使成價回彈。
不願具名的業內人士提出,自去年車輛減排税務計劃(簡稱VES) A2級回扣下調,加上成價10月突破10萬元後,A組需求就大受影響。成價去年底居高不下,主要是因為兩大品牌在沖銷量、爭第一。
他認為,本輪競標反映了這一點。年初沒有衝業績壓力,A組成價到最後兩三分鐘才超過8萬元,顯示需求疲弱。“如果不是租車公司最後五分鐘進場支撐,競標數量只能説是慘不忍睹。
“我希望政府正視這個情況,必要時落實降温措施,而不是讓個別品牌導致成價虛高。”
中國品牌比亞迪(BYD)去年在本地共註冊6191輛電動車,取代日本豐田(Toyota)榮登暢銷汽車榜首。不過,算入德士和商用車等新車,豐田整體銷量仍最高。