日本豐田汽車將在上海獨資建電動車廠 | 聯合早報

日本企業近年來對擴大在華投資愈發謹慎，但日本汽車巨頭豐田旗下高端品牌雷克薩斯（Lexus，新加坡稱“立勝”）逆勢在上海投建電動汽車工廠，成為首家在中國獨資建廠的日本車企。

受訪學者認為，中國藉此展現堅持對外開放的姿態，部分外資可能因看好市場前景開始重返中國。

豐田中國星期三（2月5日）宣佈，集團與上海市政府簽署碳中和全面合作協議，並決定在上海金山區成立雷克薩斯純電動汽車及電池研發和生產全資公司。雙方合作範圍涉及物流網絡、產業鏈上下游、氫能、智能自動駕駛、電池回收再利用等。

豐田汽車稱，新公司將研發一款雷克薩斯品牌的全新電動汽車，計劃於2027年投產。工廠初期年產能約為10萬輛，預計將創造約1000個新就業崗位。

法新社報道稱，這是繼特斯拉上海工廠之後，中國第二家完全由外國擁有的電動汽車工廠。日經中文網此前則預估，豐田是首家在中國獨資建廠的日本車企。

延伸閲讀

豐田據報擬在上海獨資建電動汽車工廠 [中國新能源汽車年產量首次突破千萬

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_15_720247) 外國車企早期進入中國時，需和中國車企合資，外方持股比例不能超過50%。2018年起，中國陸續放開汽車行業外資投資限制；至2022年，所有限制條件均已取消。

上海對外經貿大學教授、日本經濟研究中心主任陳子雷接受《聯合早報》採訪時指出，特斯拉工廠是在臨港自貿區，雷克薩斯工廠選址在金山區，意味着允許外國車企獨自建廠已經結束試點，可以推廣到中國其他地區。

新加坡國立大學李光耀公共政策學院副教授顧清揚受訪時指出，美國總統特朗普的貿易政策令世界承壓之際，批准雷克薩斯獨資建廠展現出中國單方面擴大開放、承擔國際責任的姿態。

中國去年首次超越日本成為最大的汽車出口國，而日本、德國等國車企在中國市場面臨困境。此外，日本去年8月公佈的企業民調顯示，受供應鏈風險、中國反間諜法和地緣政治緊張局勢加劇等影響，日本企業進駐中國意願走低。

不過，彭博資訊高級汽車分析師吉田達生告訴法新社，豐田曾經因擔心技術泄露等風險，非常謹慎地擴大在華業務，但現在已將其方法轉變為開發適合當地市場的產品和技術，以確保獲得中國消費者認可。

陳子雷認為，豐田逆勢建廠，表明其看好中國電動汽車產業前景，不願放棄中國市場。中日關係近期逐步回暖，也有助於為此次投資消除政治障礙。

顧清揚指出，這一投資有利於中國開拓更大國際經濟合作空間，可能是外資重返中國市場的重要信號。

中國2024年實際使用外資金額為8262.5億元人民幣（約1533億新元），同比減少27.1%，但去年最後四個月降幅收窄。

顧清揚分析，特朗普2017年第一次入主白宮後，很多西方企業選擇從中國撤資或減少投資，嘗試在產業鏈上脱鈎。但他國市場目前還無法提供西方企業發展所需利潤，中國產業生態與市場規模的長期優勢將逐漸放大。