本田Accord RS 讓駕駛如絲般順滑 | 聯合早報

本田（Honda）今年初在新加坡車展推出RS混動車型——第11代Accord。所謂“RS”指的是“Road Sailing”，可以理解成“公路巡航”，是強調運動風格的頂配車型。

“RS”指“公路巡航”，強調Accord是一款運動風格的頂配車型。（龍國雄攝）

新車搭載兩公升混動引擎，最大馬力181bhp，最大扭矩為335Nm，有節能、普通、運動和個人四種駕駛模式。車子還有手動模式，只須用方向盤後方的撥片切換擋位，就可增添駕駛樂趣。

穩定性和剎車表現佳

駕駛這款車時，真的有一種“sailing”的感覺，彷彿在路上滑行一般。即使在普通模式下駕駛，也讓人感到得心應手，油電動力轉換難以察覺，動力輸出十分線性，無論是起步還是加速都非常迅速和順暢。車子過彎時側傾不大，穩定性極佳。剎車系統表現令人滿意，只須輕踩剎車踏板，車子就能平穩減速。

車門框融入標誌燈裝飾，營造高級感十足的迎賓氛圍。（龍國雄攝）

切換到運動模式後，油門響應更加迅捷，但依然保持順滑動力輸出，沒有一絲突兀感。這款車採用前麥弗遜式和後多連桿懸架系統，調校得非常舒適，能夠有效過濾行車震動，無論是駕駛者還是後排乘客的乘坐感都很出色。

造形簡潔大方偏傳統

Accord前臉採用扁平設計，六角形黑網狀格柵搭配兩側細長尖鋭大燈，造形十分硬朗和陽剛。扁平的車尾造形跟前臉相呼應，尾門上有一個“小鴨尾”搭配細長燈條。車子長寬高分別為4971 / 1862 / 1449毫米，軸距為2830毫米。Accord整體造形偏傳統，沒有過於激進的設計語言，予人一種簡潔大方的美感。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_29_736112) 前臉採用扁平設計，六角形黑網狀格柵搭配兩側細長尖鋭大燈，造形硬朗。（龍國雄攝）

尾門上有“小鴨尾”搭配細長燈條，設計跟前臉相呼應。（龍國雄攝）

Accord內飾設計風格跟Civic和CR-V類似，同樣採用橫跨車艙左右的蜂窩狀金屬網，把冷氣出風口隱藏起來。使用金屬網讓內飾看起來更整潔，但也有人認為很難清理網層後面的灰塵。

蜂窩狀金屬網橫跨車艙，把冷氣出風口隱藏起來。（龍國雄攝）

車內配備10.2英寸液晶儀表和11.5英寸HUD抬頭顯示。12.3英寸中控屏操作順滑，可無線連接蘋果CarPlay和安卓Auto。這款車還配備12揚聲器的Bose高級音響系統，提供出色聽覺體驗。

車內配備10.2英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏。（龍國雄攝）

中控屏下方旋鈕美觀實用

本田Accord在中控屏下方增添控制旋鈕，中間有一塊液晶屏顯示基本操作信息。旋鈕主要用於調節冷氣温度，同時還能切換顯示時間，兼具實用和美觀。此外，旋鈕也有個性化設置，可根據用户偏好，預先設置冷氣温度、音源以及車內氛圍燈顏色。

中控屏下方增添控制旋鈕，主要用於冷氣温度調節。（龍國雄攝）

後座空間相當寬敞，腿部和頭部空間充裕。（龍國雄攝）

兩張前座椅採用電動調節，有一個無線充電槽和兩個USB-C充電口。後座空間相當寬敞，腿部和頭部空間充裕。後座配備冷氣出風口、遮陽簾和兩個USB-C接口。Accord有一片全景玻璃天窗，採光良好。

後座車窗配備遮陽簾，能減少陽光直射，提升乘坐舒適度。（龍國雄攝）

Accord有一片全景玻璃天窗，採光良好。（龍國雄攝）

後車廂空間為570公升，廂內有一個後排座椅解鎖拉手，解鎖後座椅不會自動放倒，仍須用手把椅背折下，有點不便。

後車廂空間為570公升，可把椅背折下創造更多載物空間。（龍國雄攝）

後車廂內有一個後排座椅解鎖拉手。（龍國雄攝）

特殊盲點顯示功能

跟CR-V一樣，Accord有一個較特殊的盲點顯示功能。信號燈控制桿上有一個按鈕，按下後中控屏會顯示車子左側盲點，相當好用。本田依然只在車子左側安裝盲點攝像頭，右邊沒安裝，感覺有點奇怪。

信號燈控制桿上有一個按鈕，可顯示車子左側盲點。（龍國雄攝）

中控屏上顯示車子左側盲點。（龍國雄攝）

記者試駕約220公里，耗油量為每100公里6公升，雖然比車商數據稍高，但還是非常省油。

總的來説，第11代本田Accord的性能和舒適度出色，無論是駕駛體驗還是乘坐感受都達到頂尖水準。雖然這款車表現優異，但約28萬元的超高價格會讓不少人卻步，市場吸引力受限。

本田Accord RS e:HEV

引擎：2升混動最大馬力：181bhp最大扭力：335Nm變速器：e-CVT零百加速：7.8秒極速：200km/h耗油量：5升/100kmVES：A2代理：Kah Motor售價：$277,999（含擁車證）