陳耀福:車魂 | 聯合早報
zaobao
近幾年有個現象:路上多了許多Toyota Alphard大型豪華多功能休旅車(MPV)。黑居多並自帶司機,車子一般也打理得很乾淨。你會在各中小學名校看到它們接送孩子,進出烏節路商場、豪華酒店或俱樂部,它們尤其喜歡出入濱海灣金沙商場和樟宜機場,停泊在租用的別墅或第9、10和11核心中央區的高端公寓地下首層停車場最靠近電梯的位子,有時候會誇張到有好幾輛同時停放一起,感覺是幾户相熟人家同時買房的模樣。他們也可能同時擁有賓利或勞斯萊斯並停放在附近車位。
一台Alphard的價格根據不同的配置從27萬至36萬新幣左右,還不包括11萬元擁車證,但這筆錢對車主來説應該都是小錢,是在新加坡生活的標配之一。從車子活動區域和居處看來,我猜測Alphard的車主佔大多數是住在新加坡的中國新移民,不管是從商、擇居或陪讀,Alphard的氣派肯定是對上了他們的味口。它空間寬敞,內飾豪華,座椅舒適,每一次坐在裏頭,都讓我想起紅遍中國至今25年,中美合資的上海通用汽車別克(Buick)GL8。別克是美國家喻户曉的汽車品牌,因為沒有進入新加坡市場,所以對許多國人是陌生的。
別克GL8和我們現在看到的Alphard現象是一樣的,得益於市場上有大量的潛在消費者有需求所致,雖然Alphard比GL8看起來更豪華,但GL8在2000年正式推出中國市場時,迅速填補了國內商務車市場的巨大空白,開始在中國MPV市場奠定不可撼動的地位。GL8的用户佔大多數是公司高管,都配有全職司機,負責老闆一切公私務出行。GL8的成功除了產品完全能勝任需求之外,也出得了場面,27至33萬人民幣(約合五六萬新幣)的價格優勢,廣告策略推廣也得記一大功。