陳耀福：車魂 | 聯合早報

近幾年有個現象：路上多了許多Toyota Alphard大型豪華多功能休旅車（MPV）。黑居多並自帶司機，車子一般也打理得很乾淨。你會在各中小學名校看到它們接送孩子，進出烏節路商場、豪華酒店或俱樂部，它們尤其喜歡出入濱海灣金沙商場和樟宜機場，停泊在租用的別墅或第9、10和11核心中央區的高端公寓地下首層停車場最靠近電梯的位子，有時候會誇張到有好幾輛同時停放一起，感覺是幾户相熟人家同時買房的模樣。他們也可能同時擁有賓利或勞斯萊斯並停放在附近車位。

一台Alphard的價格根據不同的配置從27萬至36萬新幣左右，還不包括11萬元擁車證，但這筆錢對車主來説應該都是小錢，是在新加坡生活的標配之一。從車子活動區域和居處看來，我猜測Alphard的車主佔大多數是住在新加坡的中國新移民，不管是從商、擇居或陪讀，Alphard的氣派肯定是對上了他們的味口。它空間寬敞，內飾豪華，座椅舒適，每一次坐在裏頭，都讓我想起紅遍中國至今25年，中美合資的上海通用汽車別克（Buick）GL8。別克是美國家喻户曉的汽車品牌，因為沒有進入新加坡市場，所以對許多國人是陌生的。

別克GL8和我們現在看到的Alphard現象是一樣的，得益於市場上有大量的潛在消費者有需求所致，雖然Alphard比GL8看起來更豪華，但GL8在2000年正式推出中國市場時，迅速填補了國內商務車市場的巨大空白，開始在中國MPV市場奠定不可撼動的地位。GL8的用户佔大多數是公司高管，都配有全職司機，負責老闆一切公私務出行。GL8的成功除了產品完全能勝任需求之外，也出得了場面，27至33萬人民幣（約合五六萬新幣）的價格優勢，廣告策略推廣也得記一大功。