去年共185起公共巴士嚴重車禍 降至三年最低 | 聯合早報
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本地去年發生185起涉及公共巴士的嚴重車禍,比前年少15起,寫下三年來新低。
根據陸路交通管理局提供給《聯合早報》的數據,前年發生200起公共巴士嚴重車禍,比2022年的191起多九起。去年的事故不僅減少,且少過2022年。
陸交局近年來加大力度為巴士車長提供培訓,包括提升他們的安全知識。當局2016年成立新加坡巴士學院,為車長提供更有系統的基本培訓,提升核心技能。
學院2022年推出“巴士車長安全駕駛”(BC Drive Safe)課程,旨在加強車長的防禦駕駛技能,也深化公路使用責任感和安全意識。
本地有約9500名巴士車長,目前有約四成已完成“巴士車長安全駕駛”課程。(陳淵莊攝)
每名車長鬚完成“巴士車長安全駕駛”課程至少一次,新手車長入職兩年內就得完成。本地約有9500名巴士車長,截至去年12月,已有約四成完成培訓。
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《聯合早報》記者日前到新加坡巴士學院觀察車長的培訓情況,車長除了分組討論真實車禍案例,也通過不同模擬器,體驗開巴士時可能遇到的各種突發狀況,例如腳踏車騎士突然衝出十字路口,以及電單車危險超車。車長會接受測試,評估他們的公路安全意識。
巴士車長會通過模擬器,體驗開巴士時可能遇到的突發狀況,以學習如何應對。(陳淵莊攝)
入行27年的Go Ahead首席巴士車長埃朗科萬(Elangkovan,59歲)首次接受“巴士車長安全駕駛”培訓。他受訪時説,課程有助加強防禦駕駛技能,也提醒避免意外發生並非理所當然,應時刻保持警惕,遵守安全距離等。
巴士車長出車前 完成全面安全檢查
新捷運高級巴士車長範祖傳(38歲)入行快16年,記者日前在交通部和新捷運的安排下當他的跟班,一行人清晨4時50分左右在後港巴士車廠檢查巴士的側鏡、輪胎等部件是否完好無損。
新捷運高級巴士車長範祖傳每早出車前都會檢查巴士的側鏡、輪胎等部件是否完好無損。(陳淵莊攝)
範祖傳發現巴士的前照燈故障後,把巴士開到維修間請技術人員幫忙更換。一再確認巴士沒有問題,他才出發到碧山巴士轉換站,準備在早上5時52分出車接送第一批乘客。
範祖傳發現巴士的前照燈故障後,把巴士開到維修間請技術人員幫忙更換。(陳淵莊攝)
範祖傳前年已接受“巴士車長安全駕駛”培訓。他説,課程有助重温駕駛時應注意的事項,通過模擬器仿造現實生活中不可預測的情況,能高效訓練車長的反應。
“車禍的影響深廣,包括傷者和巴士車長的家庭都會受影響,巴士車長應該時刻注意周圍潛在的危險。把乘客安全地載送到目的地是首要考量。”
新捷運巴士裝有 “黃金眼”疲勞監測系統
值得一提的是,新捷運的巴士也裝有稱為“黃金眼”疲勞監測系統。系統會偵測巴士車長是否失去警覺性,或視線未集中在前方路上。一旦發現異常,會發出聲響和視覺警報,還會通過座椅振動把車長“震醒”。
範祖傳習慣早起上班,認為天未亮就要上班不吃力,打起精神沒有秘訣,主要是前一天晚上9時就寢。(陳淵莊攝)
我國去年7月成立巴士安全勞資政工作小組,由律政部兼交通部政務部長穆仁理領導。小組探討如何更好地處理巴士緊急剎車情況,以及加強宣導鼓勵行動不便的乘客,儘量選用雙層巴士下層空間,避免上下樓梯時受傷。
相關評估工作料今年上半年完成。陸交局説,工作小組在探討如何加強巴士車長的培訓,以更好滿足行業需求,詳情稍後公佈。