去年共185起公共巴士嚴重車禍 降至三年最低 | 聯合早報

本地去年發生185起涉及公共巴士的嚴重車禍，比前年少15起，寫下三年來新低。

根據陸路交通管理局提供給《聯合早報》的數據，前年發生200起公共巴士嚴重車禍，比2022年的191起多九起。去年的事故不僅減少，且少過2022年。

陸交局近年來加大力度為巴士車長提供培訓，包括提升他們的安全知識。當局2016年成立新加坡巴士學院，為車長提供更有系統的基本培訓，提升核心技能。

學院2022年推出“巴士車長安全駕駛”（BC Drive Safe）課程，旨在加強車長的防禦駕駛技能，也深化公路使用責任感和安全意識。

本地有約9500名巴士車長，目前有約四成已完成“巴士車長安全駕駛”課程。（陳淵莊攝）

每名車長鬚完成“巴士車長安全駕駛”課程至少一次，新手車長入職兩年內就得完成。本地約有9500名巴士車長，截至去年12月，已有約四成完成培訓。

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巴士車長會通過模擬器，體驗開巴士時可能遇到的突發狀況，以學習如何應對。（陳淵莊攝）

入行27年的Go Ahead首席巴士車長埃朗科萬（Elangkovan，59歲）首次接受“巴士車長安全駕駛”培訓。他受訪時説，課程有助加強防禦駕駛技能，也提醒避免意外發生並非理所當然，應時刻保持警惕，遵守安全距離等。

巴士車長出車前 完成全面安全檢查

新捷運高級巴士車長範祖傳（38歲）入行快16年，記者日前在交通部和新捷運的安排下當他的跟班，一行人清晨4時50分左右在後港巴士車廠檢查巴士的側鏡、輪胎等部件是否完好無損。

新捷運高級巴士車長範祖傳每早出車前都會檢查巴士的側鏡、輪胎等部件是否完好無損。（陳淵莊攝）

範祖傳發現巴士的前照燈故障後，把巴士開到維修間請技術人員幫忙更換。一再確認巴士沒有問題，他才出發到碧山巴士轉換站，準備在早上5時52分出車接送第一批乘客。

範祖傳發現巴士的前照燈故障後，把巴士開到維修間請技術人員幫忙更換。（陳淵莊攝）

範祖傳前年已接受“巴士車長安全駕駛”培訓。他説，課程有助重温駕駛時應注意的事項，通過模擬器仿造現實生活中不可預測的情況，能高效訓練車長的反應。

“車禍的影響深廣，包括傷者和巴士車長的家庭都會受影響，巴士車長應該時刻注意周圍潛在的危險。把乘客安全地載送到目的地是首要考量。”

新捷運巴士裝有 “黃金眼”疲勞監測系統

值得一提的是，新捷運的巴士也裝有稱為“黃金眼”疲勞監測系統。系統會偵測巴士車長是否失去警覺性，或視線未集中在前方路上。一旦發現異常，會發出聲響和視覺警報，還會通過座椅振動把車長“震醒”。

範祖傳習慣早起上班，認為天未亮就要上班不吃力，打起精神沒有秘訣，主要是前一天晚上9時就寢。（陳淵莊攝）

我國去年7月成立巴士安全勞資政工作小組，由律政部兼交通部政務部長穆仁理領導。小組探討如何更好地處理巴士緊急剎車情況，以及加強宣導鼓勵行動不便的乘客，儘量選用雙層巴士下層空間，避免上下樓梯時受傷。

相關評估工作料今年上半年完成。陸交局説，工作小組在探討如何加強巴士車長的培訓，以更好滿足行業需求，詳情稍後公佈。