特斯拉加大在華儲能市場佈局 上海超級工廠投產 | 聯合早報

電動車行業競爭日趨激烈之際，特斯拉加快在中國儲能市場的佈局，歷時七個月建成的儲能超級工廠星期二（2月11日）正式投入生產。

分析認為，目前儲能行業利潤率高於電動車，因此吸引業者加速佈局。特斯拉入局，預計將帶來中國儲能行業新一輪價格體系的調整。

據新華社報道，特斯拉上海儲能超級工廠星期二正式投產。新廠位於上海自貿區臨港新片區，毗鄰2019年落成的特斯拉上海超級工廠，也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。

按照初步規劃，這座儲能超級工廠每年能生產1萬台Megapack，儲能規模近40吉瓦時（GWh）。

Megapack是特斯拉2019年推出的大型電池存儲系統，外型像一個白色集裝箱，可存儲太陽能、風能等間歇性能源產生的電力，並在需要時釋放出來，幫助平衡電力供需、提高電網穩定性。

延伸閲讀

[日本豐田汽車將在上海獨資建電動車廠

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_06_737609) 特斯拉上海儲能超級工廠佔地約20萬平方米，面積相當於30個標準足球場大小。圖為特斯拉大型電池存儲系統Megapack。（中新社）

儲能業務是特斯拉在電動車之外的另一主要業務板塊。特斯拉創辦人馬斯克2023年曾預測，公司的儲能業務增速將超過電動汽車業務。根據特斯拉最新財報，2024年公司儲能業務收入達100.86億美元（136.73億新元），同比增長67%。

在電動車業務方面，雖然去年第四季特斯拉交付量創下新高，但當季汽車業務收入下滑8%至198億美元，去年全年汽車業務則下滑6%。

中國汽車工程學會高級分析師劉騎瑞接受《聯合早報》採訪時指出，與電動車業務相比，目前儲能行業利潤率要“好很多”，因此許多業者都在進行儲能佈局。

劉騎瑞分析，特斯拉將儲能工廠建在上海，一方面是因為之前的電動車超級工廠投產順利、收益良好；另一方面，上海提供的一攬子優惠政策、中國成本較低且優質成熟的勞動力，以及完善的電池市場供應鏈，也吸引特斯拉再次落户上海。

上海官方今年1月也印發文件，支持儲能行業在滬發展，並提出到2026年上海要建立新型儲能核心技術裝備產業鏈，打造兩個新型儲能產業園，培育10家以上優質企業。

儲能行業價格調整或不可避免

特斯拉上海儲能工廠投產後，隨着儲能產品產量提升，新一輪行業價格體系調整或將不可避免。

中國電池工業協會儲能分會副秘書長張健對《上海證券報》分析，這短期內對企業業績有一定影響，但同時也能促進中國相關企業進行技術升級，長期將帶動中國儲能產業鏈上下游企業發展。

劉騎瑞認為，在中美科技競爭的背景下，特斯拉加大在華投資，説明全球合作沒有退潮，中國仍然具有投資潛力和吸引力，中國開放合作的大門正越開越大。

從新能源行業的角度，劉騎瑞説：“想繞過中國去進行產能佈局和供應鏈合作，目前來看是很難做到的。”