特斯拉加大在華儲能市場佈局 上海超級工廠投產 | 聯合早報
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電動車行業競爭日趨激烈之際,特斯拉加快在中國儲能市場的佈局,歷時七個月建成的儲能超級工廠星期二(2月11日)正式投入生產。
分析認為,目前儲能行業利潤率高於電動車,因此吸引業者加速佈局。特斯拉入局,預計將帶來中國儲能行業新一輪價格體系的調整。
據新華社報道,特斯拉上海儲能超級工廠星期二正式投產。新廠位於上海自貿區臨港新片區,毗鄰2019年落成的特斯拉上海超級工廠,也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。
按照初步規劃,這座儲能超級工廠每年能生產1萬台Megapack,儲能規模近40吉瓦時(GWh)。
Megapack是特斯拉2019年推出的大型電池存儲系統,外型像一個白色集裝箱,可存儲太陽能、風能等間歇性能源產生的電力,並在需要時釋放出來,幫助平衡電力供需、提高電網穩定性。
延伸閲讀
[日本豐田汽車將在上海獨資建電動車廠
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特斯拉上海儲能超級工廠佔地約20萬平方米,面積相當於30個標準足球場大小。圖為特斯拉大型電池存儲系統Megapack。(中新社)
儲能業務是特斯拉在電動車之外的另一主要業務板塊。特斯拉創辦人馬斯克2023年曾預測,公司的儲能業務增速將超過電動汽車業務。根據特斯拉最新財報,2024年公司儲能業務收入達100.86億美元(136.73億新元),同比增長67%。
在電動車業務方面,雖然去年第四季特斯拉交付量創下新高,但當季汽車業務收入下滑8%至198億美元,去年全年汽車業務則下滑6%。
中國汽車工程學會高級分析師劉騎瑞接受《聯合早報》採訪時指出,與電動車業務相比,目前儲能行業利潤率要“好很多”,因此許多業者都在進行儲能佈局。
劉騎瑞分析,特斯拉將儲能工廠建在上海,一方面是因為之前的電動車超級工廠投產順利、收益良好;另一方面,上海提供的一攬子優惠政策、中國成本較低且優質成熟的勞動力,以及完善的電池市場供應鏈,也吸引特斯拉再次落户上海。
上海官方今年1月也印發文件,支持儲能行業在滬發展,並提出到2026年上海要建立新型儲能核心技術裝備產業鏈,打造兩個新型儲能產業園,培育10家以上優質企業。
儲能行業價格調整或不可避免
特斯拉上海儲能工廠投產後,隨着儲能產品產量提升,新一輪行業價格體系調整或將不可避免。
中國電池工業協會儲能分會副秘書長張健對《上海證券報》分析,這短期內對企業業績有一定影響,但同時也能促進中國相關企業進行技術升級,長期將帶動中國儲能產業鏈上下游企業發展。
劉騎瑞認為,在中美科技競爭的背景下,特斯拉加大在華投資,説明全球合作沒有退潮,中國仍然具有投資潛力和吸引力,中國開放合作的大門正越開越大。
從新能源行業的角度,劉騎瑞説:“想繞過中國去進行產能佈局和供應鏈合作,目前來看是很難做到的。”