陸交局初步調查：近期三起地鐵服務事故無關聯 | 聯合早報

陸路交通管理局公佈的初步調查顯示，近期三起地鐵服務事故之間並沒有關聯。

這三起事故在五天內先後發生，即2月7日、10日和11日，涉及地鐵南北線、東北線和環線。

陸路交通管理局於星期四（2月13日）發文告説，當局認真看待這些地鐵服務事故，正同業者SMRT與新捷運（SBS Transit）密切合作，以查出事故的根本導因，從而改進事故發生時的應變。

2月7日的南北線事故肇因是一輛工程車在碧山車廠的軌道交叉點拋錨。工程車完成例行維修工作後回返車廠，卻在凌晨5時15分左右出故障，使車廠無法正常發車。

業者SMRT派出救援列車嘗試把拋錨的工程車推走，不料工程車脱軌。為確保南北線能夠運作，SMRT把東西線的部分列車調至南北線。雖然這兩條地鐵線全日保持運作，但早上通勤尖峯時段的班車間隔延長。為此，SMRT在兀蘭站和碧山站之間提供免費的普通巴士和接駁巴士服務。

延伸閲讀

[地鐵環線信號故障 八站出現人潮擁堵

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_11_738678) [搶修工作進行中 東西南北線列車班距延長

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_08_737986) 拋錨的工程車於同日傍晚5時30分終於移走，地鐵服務在傍晚尖峯時段之前逐步恢復正常。

第二起地鐵事故發生在三天後的10日清晨6時零8分，萬國站附近出現信號故障，導致東北線的列車運行緩慢。業者新捷運過後在榜鵝岸站和多美歌站之間啓動接駁巴士服務。地鐵服務過後於上午8時起逐步恢復正常。

調查發現 事故導因是電子卡故障

調查發現，事故的導因是電子卡故障。新捷運更換了有問題的電子卡後，地鐵服務才漸漸恢復正常。電子卡已送去法國交通運輸製造商阿爾斯通（Alstom）做進一步檢驗。

才過了一天，輪到環線出問題。11日上午8時15分，巴耶利峇站和瑪麗蒙站之間出現信號故障，導致電力中斷，影響17部地鐵列車。電力恢復後，列車服務從8時20分起逐步恢復。

SMRT發現，負責調度全自動無人駕駛列車運行的中央自動列車監控系統（Central Automatic Train Supervision System）的反應比平時遲緩，拖慢了服務恢復的進度。

陸交局指出，中央自動列車監控系統上一回出問題是在去年9月。陸交局及SMRT過去數月與阿爾斯通合作，創建軟件補丁（software patch）。補丁經過嚴格測試後，預計可在來臨的週末採用。