新私召車業者Geolah服務首日 尖峯時段車資處中間水平 | 聯合早報

新私召車業者Geolah正式推出服務首日，上班尖峯時段的車資在六個提供電召服務的平台中，整體排在中間水平，最貴的是Grab。

Geolah首席運營官兼聯合創辦人德尼埃爾·辛格（Deniel Singh）回答《聯合早報》詢問時説，Geolah目前有約2800名司機，包括私召車和德士司機，以及近1萬8000名註冊乘客。公司希望到今年底，將司機人數增至3800人，並有約2萬5000名乘客。

他透露，星期一（2月17日）推出服務首日早上約7時30分至9時，超過500人使用了Geolah應用召車。公司正積極觀察數據，如車程距離和司機對工作的接受和取消率等，以更好地瞭解用户行為，進而優化服務。

記者星期一早上7時45分至9時之間，對比了六個電召應用從大巴窯北報業中心到濱海灣金融中心第一大樓的車資（不含任何優惠）。

其中，早上8時，Grab的車資最高，達33.30元；第二是Tada，達27.44元；第三是Ryde，達26.92元；第四是Geolah，達26.04元；第五是康福德高的CDG Zig，達24.10元；最低是Gojek，達23.10元。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_02_736730) 到8時20分，Grab的車資依舊最高，為35.70元；最低的則是Ryde，為25.17元。另外四個平台的車資介於26.09元至30.90元。

不過，早上8時45分至9時15分，Geolah平台一度宕機，無法顯示車資。

辛格説，問題可能是由於服務器負載和高流量，工作人員正努力解決問題，希望用户見諒。星期一是服務推出首日，平台運作需要幾個月的時間才會趨向穩定。

2020年創立的Geolah於去年12月獲頒一年的臨時電召服務經營執照。Geolah須證明可滿足陸路交通管理局設下的安全和服務監管要求後，當局才會評估是否將臨時執照轉為正式執照。

使用Tada、CDG Zig、Gojek和Geolah應用的顏姓私召車司機（60歲）説，由於Geolah才剛推出服務，工作數量近乎是零。例如，星期一早上6時30分到下午1時，他只接到一個工作，但價格比Tada理想。

他指出，司機會註冊新的召車平台，主要希望不會被迫接受很低的車資。所有使用Geolah應用的司機也都有使用其他私召車平台，以給自己更多選擇。

公眾：配對速度是長期使用Geolah首要考量

公眾唐敏慧（30歲，工程師）星期一早上原本想用Geolah叫車，從義順住家到大士一帶的辦公處，但因應用宕機，最終轉用其他平台。

“Geolah剛推出，有不錯的優惠，因此想試一試。初期階段有些問題是能理解的，但用户的耐心也有限。優惠過了之後，我會不會繼續使用，關鍵在於配對速度，畢竟趕時間才會叫車。”

另一名公眾林靜雯（30歲，公關）也提到，在考慮是否長期使用Geolah時，會先關注是否容易找到司機，再來是收費。“現在的車資都很高，要召車也不容易，多一個平台就多了一個貨比三家和配到司機的機會。”

另外，Geolah計劃在今年5月，推出送貨服務。辛格説，研究顯示，居家生意和中小型企業往往在送貨方面遇到挑戰，因此Geolah希望補上這個缺口。由於私召車司機無法用他們的車子提供送貨服務，因此相關服務會由另一組有自己車子的送貨員，如電單車車主提供。