泰航浴火重生今年進入擴張模式 | 聯合早報

（曼谷彭博電）泰國國營航空公司泰航（Thai Airways）四年多前獲准進行債務重組，如今浴火重生，不僅營運轉虧為盈，今年還將積極擴張。

除了2016年，從2013年至2022年，泰航年年虧損，冠病疫情更令財務困境雪上加霜，2020年虧損多達1410億泰銖（約56億新元），已臨破產邊緣。

2020年9月，泰航獲中央破產法院批准進行債務重組。退休經濟師比亞斯瓦斯迪（Piyasvasti Amranand）臨危受命拯救泰航。

在比亞斯瓦斯迪和法院指定的兩名債務管理人帶領下，泰航在短短不到五年就擺脱低迷，2023年取得280億泰銖盈利，2024年前九個月取得152億泰銖淨收入。

泰國儲蓄和信用合作社聯合會主席威拉説：“泰航的迅速復原令人吃驚。大多數債權人原以為須要經歷更長時間和更痛苦的復原期。”

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](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_11_11_645639) 比亞斯瓦斯迪星期二（2月18日）在新加坡亞洲航空節接受訪問時説：“債務重組的成功和盈利的大幅增長，增強了泰航的財務狀況，使我們能夠恢復積極擴張模式。”

由於財務基礎更加穩健，泰航去年預訂了45架波音客機，也可多選購35架或更多。這將大大提高泰航的運力。

泰航預計，機隊規模將從去年9月的77架飛機，躍升至到2029年的143架，並計劃將航線擴展至歐洲、中國、澳大利亞等國。

泰航也預計，到2029年，其載客量將佔曼谷素萬那普國際機場旅客總數的35%左右，高於去年的26%。

泰航復甦計劃的核心是解僱超過一半的員工，職工人數從2萬8000人一度降至2021年的1萬3000人。瘦身計劃讓泰航獲得約500億泰銖的注資。

此外，泰航在截至2023年的四年裏，出售了約三成的飛機。比亞斯瓦斯迪也通過出售泰航物業和其他資產籌集資金。

比亞斯瓦斯迪是泰航扭轉命運的重要推手。他曾在20年前主導泰國能源和石油產業的重組，也曾在2009年至2012年間協助泰航轉虧為盈。

如今等泰航完成債務重組，71歲的比亞斯瓦斯迪將功成身退。他説：“在這之後，我不會再全職工作了。我在這裏度過了一段非常艱難和辛苦的時光，已經受夠了。”