推進樟宜T5建設加強海岸防護 政府再注百億元升級基礎設施 | 聯合早報
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我國應在基礎建設上繼續做出投資，包括確保有足夠資源開發航空樞紐。政府將為樟宜機場發展基金多注入50億元，同時為樟宜機場集團提供擔保。
總理兼財政部長黃循財星期二（2月18日）下午發表2025財政年預算案聲明説，我國必須在世界級基礎設施上做出投資，併發掘創新方案來克服資源限制，解鎖發展潛能。
他重申，我國若想維持樞紐經濟的地位，須確保在實體和數碼層面與世界持續接軌，我國的航空樞紐是與世界銜接的重要支柱，樟宜機場第五搭客大廈（T5）的建設能確保新加坡持續作為全球旅行和貿易的重要關口。
樟宜機場發展基金於2015年成立，旨在為建設T5預留資金。T5工程即將在未來幾個月內動土，預計2030年代中期投入運作，到時每年可接待的乘客最高可達5000萬人次，使機場容量增加超過50％。
黃總理透露，政府已獲得總統同意，為樟宜機場集團提供擔保，降低發展T5和樟宜東輔助基礎設施的貸款成本。
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[因應海平面上升 本地探討如何加固海岸線防護工程
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[黃循財：我國將設航空實驗室助力全球機場營運
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為海岸及洪水防護基金多注入50億元
海平面上升迫在眉睫，加上氣候變化帶來的多風多雨，到了2100年，本地約三分之一面積屬洪水易發地段。
根據我國第三次全國氣候變化研究，如果碳排放居高不下，我國周圍的平均海平面到本世紀末可能上升0.54米至1.15米。（蔡家增攝）
黃總理宣佈，政府將為海岸及洪水防護基金多注入50億元，使基金總額增至100億元，確保建設海岸防護基礎設施的長期投資可持續。
他説，防護海岸的措施可能從2030年代陸續落實，前後需要20多年或甚至更長時間才能完成。“現在就要開始撥備資金，這是深思熟慮的決定，確保我們有足夠資金持續這方面的投資，對這一代和後代都有利。”
南部瀕水區和樟宜海岸線研究料今年完成
公用局2021年啓動為期約四年的市區—東海岸海岸線研究。這條海岸線全長57.8公里，分為樟宜、東海岸—濱海，以及南部瀕水區三段。
黃總理説，裕廊島和西北海岸的研究正在進行中，南部瀕水區和樟宜的研究則預計今年完成。“我們會一步步完成全島的防衞海岸計劃。”
永續發展與環境部預料在3月初的國會撥款委員會辯論部門開支預算時，公佈更多研究詳情。
黃總理指出，從建設海堤、堤壩和潮汐閘門，到填海造地，政府正在計劃一系列解決方案以更好地保障新加坡。
例如，我國2023年宣佈通過填海在東海岸水域建造名為“長島”的800公頃人工島，以緩解海平面上升帶來的威脅。
這是一項浩大的工程，從研究到落成需要數十年。單是技術研究需大概五年時間，包括進行環境影響評估、瞭解地段的土壤，以及徵詢利益相關者的反饋等。
黃循財總理發表2025財政年預算案聲明時宣佈，政府將為海岸及洪水防護基金多注入50億元，使基金總額增至100億元，確保建設海岸防護基礎設施的長期投資得以持續。（陳淵莊攝）
黃總理重申，削減碳排放之際，我國也須預想最壞的局面，並採取行動保障新加坡免受氣候變化構成的威脅。
副總理王瑞傑2020年發佈財政預算案時宣佈成立海岸及洪水防護基金，初期先注入50億元，政府之後會在我國財政狀況許可時再注入更多資源。
2019年，國務資政、時任總理李顯龍在國慶羣眾大會上提到，預計未來100年，政府會投入1000億元來應對海平面上升構成的威脅。
根據我國第三次全國氣候變化研究，如果碳排放居高不下，我國周圍的平均海平面到本世紀末可能上升0.54米至1.15米。
公用局：2021財年至2023財年已動用約2億元
公用事業局海岸防衞署署長邱翠妮答覆《聯合早報》詢問時説，2021財年至2023財年，公用局已動用約2億元，主要用在排水項目，包括阿卡夫湖、賽阿威路水泵站，以及武吉知馬一帶的排水系統提升工作。
她説，額外的50億元將用於資助海岸保護和排水工程成本和非經常性運營支出。“海岸保護是長期工作，到本世紀末料會動員更多基金，以資助海岸保護措施的設計和建設，包括市區—東海岸海岸線研究所涵蓋的南部瀕水區和樟宜。”
機場是我國交通、人員流動和貨物流通的重要門户。因此，為‘樟宜機場發展基金’注資50億元十分重要，能用於投資先進技術和基礎設施，為未來10年到15年的發展，奠定堅實基礎。儘管我們目前是領先全球的航空樞紐，但競爭對手正加速趕超，我們須持續保持優勢。——三巴旺集選區議員傅麗珊