買電動重型車津貼更多 但明年起須付額外路税 | 聯合早報

為了鼓勵更多人改用電動車輛，日後購買電動重型車輛和安裝相關充電樁可獲得更多津貼。然而，從明年1月起，新註冊的電動重型貨車和巴士須繳付額外路税，以便與其他重型車輛的使用收費一致。

交通領域的排放量佔我國排放總量約15％，政府計劃加快這個領域的去碳化進程，實現2040年全面採用較潔淨能源車款的目標。

總理兼財政部長黃循財星期二（2月18日）發表2025財政年預算案聲明時説，我國這方面的進展良好，去年註冊的新車中，約三分之一是電動車，近半是混合動力車。

不過，由於重型車輛的車款有限、前期成本較高，以及充電基礎設施還沒那麼便利，導致重型車輛採用潔淨能源車款的進展較慢。

政府因此將推出重型車輛零排放計劃（Heavy Vehicle Zero Emissions Scheme），以及電動重型車輛充電樁津貼（Electric Heavy Vehicle Charger Grant），為購買較潔淨重型車輛和安裝充電基礎設施提供津貼。

延伸閲讀

[【預算案】政府將繼續研究如何擴大地鐵網絡

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_19_740272) [為滿足電動重型車充電需求 陸交局徵求解決方案

](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_07_09_618828) 有關細節將在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時公佈。

明年起新註冊電動重型貨車 須付額外路税

電動車不像內燃式引擎車輛須支付燃油税，這是一種使用費，也是政府的收入來源之一。黃總理提出，雖然電動車大大降低了污染，但不應豁免使用費。

政府還在考量如何設計對較潔淨能源車輛的使用收費機制。在當前的過渡期，政府會徵收額外固定路税（Additional Flat Component of road tax），以便與內燃式引擎車輛的使用收費持平。

政府於2021年起向電動車、電單車和輕型貨車徵收額外固定路税，明年起擴大至新註冊的電動重型貨車和巴士。

額外税額首三年將逐年調高，直到2028年的最終金額。到時，最高裝載重量超過3500公斤的電動重型貨車和電動巴士，每年須分別支付250元和550元的額外路税；最高裝載重量不超過3500公斤的迷你電動巴士，則須多付190元。

以重型貨車為例，2026年1月1日起新註冊的車輛須多付100元的路税，2027年增至150元，2028年達到每年250元。

今年12月31日或更早註冊的車輛可豁免額外固定路税，直到2029年1月1日。

政府目前通過2013年推出的提早換車計劃，提供擁車證現行限額費折扣，鼓勵車主停用污染較大的舊柴油商用車和巴士，轉向採用較潔淨能源的新車。當局去年宣佈，重型商用車的提早換車計劃延長至今年底到期。

除了電動化車隊，黃總理説，提高公共交通使用率也是減排，以及加強交通銜接和實現“減少用車”願景的關鍵。政府計劃在2020年至2030年間，投資超過600億元擴大和更新地鐵網絡，同時繼續研究如何進一步擴展地鐵網絡。

我國正在興建裕廊區域線和跨島線，以及延長湯申—東海岸線、濱海市區線和環線，目標是讓每10户家庭有八户可在10分鐘內步行到地鐵站。政府也撥款多達9億元，通過巴士連接增強計劃，增加和改善巴士服務。

黃總理提到，新加坡上週剛向《聯合國氣候變化框架公約》提交了最新氣候目標，致力於在2035年減排至4500萬公噸至5000萬公噸二氧化碳當量。

他説，雖然全球氣候行動勢頭放緩帶來挑戰，但新加坡去碳化的意志堅定，並將與國際夥伴合作，為推進實質進展盡力。