新註冊商用私召車須保留載客用途至少三年 抑制投機競標 | 聯合早報

企業新註冊的商用私召車，今後須保留車隊為載客用途至少三年，在這三年“鎖定期”內，不允許轉換成一般私家車或出售給個人。

受訪車商相信，這將有助為擁車證需求進一步降温，抑制投機競標的情況，當局也無須為私召車另設擁車證組別。

陸路交通管理局星期三（2月19日）發文告宣佈，為了確保可用於提供召車服務的車輛供應更穩定，從當天起，所有新註冊或轉換為提供載送服務的商用私召車，以及從個人轉為企業旗下的私召車，都必須遵循三年的強制“鎖定期”（lock-in period）。

陸交局説，這是為了確保購買車隊來作為私召車用途的企業，主要是將車輛出租給司機提供召車服務，以及防止這類車輛提早轉換為一般私家車，影響點對點服務的車輛供應。

陸交局規定，企業新註冊的私召車，須保留為私召車用途至少三年，在“鎖定期”結束之前不能轉換用途，即使在這之前把車隊出售給另一家公司，接手的公司也須遵循剩餘的鎖定期。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_20_740695) 發言人受詢時透露，2022年1月至2024年8月之間，每年平均有約1500輛商用私召車在首三年裏，就轉換用途。

新條例不影響個人私家車使用

新條例隻影響企業經營的私召車，如Grab、Gojek、Tada及出租車公司等的車隊，不影響註冊在個人名下、用私家車來提供召車服務的人。

三年的鎖定期，從企業註冊私召車的日期，或把私家車轉換為私召車用途的日期算起；個人把私召車“割名”給企業，則是從轉讓日期開始生效。

車主要把私家車轉為私召車，只須支付100元手續費；已改為私召車的車子要恢復私人用途，也得付同樣的費用。

新的鎖定期適用於在2月第二輪擁車證公開投標活動中，標得擁車證的車輛；使用2月19日之前標得的臨時擁車證註冊的商用私召車不受影響。

文告説，陸交局原先計劃在2月第二輪擁車證投標活動星期三（19日）結束後才宣佈這項新規定，但由於技術供應商NCS“無意中泄露了信息”，導致一些業者提前收到通知。為確保對所有利益相關者保持透明和公平，陸交局因此決定提前實施新規定。

NCS發言人受詢時説，是因為在實行過程中出現了“部署錯誤”，導致有關信息提前在2月16日發出。公司正與陸交局密切合作，確保新條例順利落實。

永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士在臉書貼文説，實施三年鎖定期，是陸交局2023年開展的點對點載客服務業結構和監管框架檢討結果的一部分。她會在3月國會撥款委員會辯論交通部開支預算時，公佈第二階段檢討的結果。

政府提前撥出擁車證迴流市場，使得本地公路上的車輛首次突破百萬輛的紀錄，當中私召車的增幅最明顯；截至今年1月，私召車已突破9萬輛，達9萬零882輛，比2023年增加約一成。其中有3萬6729輛註冊在企業名下。

過去三年，企業把車子轉換為商用私召車的數量也逐年增加，從2022年的2993輛，增至2023年的4405輛，2024年有5136輛。

相比之下，德士車隊持續萎縮，截至上個月，只有1萬3000輛。德士一旦註冊，並不允許轉換為私家車。

梁南興：新條例有助降温擁車證需求

百勝汽車集團主席梁南興受訪時説，新規定會促使私召車業者和出租車公司在擴充車隊前三思而行，相信有助為擁車證需求降温，銀行提供貸款時也會較小心，讓市場迴歸到健康軌道上。

星期三結束的2月第二輪擁車證投標活動中，中小型汽車組（A組）擁車證成價回升7850元，再次破9萬元價位；大型及豪華車組（B組）成價則下跌1500多元，報10萬9598元。

代理日產汽車的陳唱父子公司總經理林建忠認為，新規定應該能抑制非真正的私召車車商競標擁車證及註冊為私召車，這是積極的舉措。但會產生多大的影響，需要更長時間觀察。