交流站：綠化建設慎防過度人工化 | 聯合早報

我國國土面積小，天然綠地稀缺，缺乏名山秀水，因此國人一直缺少優質的休閒健身空間。為了彌補這一先天不足，多年來政府積極推動城市綠化和公共設施建設，例如樹冠步道（TreeTop Walk）、環島腳踏車道等。這些努力雖然值得肯定，但也存在值得商榷之處。

以剛開放的拉柏多公園（Labrador Park）的吉寶海岸步道（Keppel Coastal Trail）為例，設計可謂一大敗筆。這個步道架設在公園本就狹小的草坪上，採用鋼條支撐，顯得突兀且生硬，幾乎與周圍的自然環境格格不入。緊鄰海岸線的觀景台，本應提供更好的觀賞角度，但實際上不僅沒有提升景觀效果，反而破壞濱海的原生態景觀。這條水泥步道還被不少腳踏車騎士視為“新賽道”，增加行人被撞的風險，威脅公共安全。

另一個不合理的規劃出現在達曼裕廊永升路。這條道路原本連接達曼裕廊熟食中心與達曼裕廊購物中心，但改建為步行街後，直接切斷道路的通行功能，導致熟食中心的多層停車場出入口頻繁堵塞，也給貨車卸貨帶來不便。雖然步行街中央設置長椅，原意可能是為居民提供休憩空間，但周圍卻是濕巴剎的異味和進出停車場車輛所排放的廢氣，誰還願意在這樣的環境中“享受”呢？

考慮到我國土地緊張且已是鋼筋水泥森林，當局在推進城市綠化和公共設施建設時，應避免過度人工化的干預，減少不必要的建築和設施。更重要的是，政府應建立更有系統的規劃指導原則，統一管理綠地保護和公共空間建設，以確保自然生態與城市發展能夠和諧共存，真正為市民提供有益的休閒空間。