新航第三季淨利大增147% 分析師料第四季盈利承壓 | 聯合早報

在一次過收益推動下，新加坡航空公司（SIA）第三季淨利同比大增147%，至16億2600萬元。分析師指出，燃油價格上漲和客座率下跌或影響新航第四季盈利能力。

新航星期四（2月20日）閉市後發佈截至2024年12月底的2024／25財年第三季業績。其中，淨利大增主要受10億9800萬元的一次過非現金會計收益推動。這項收益來自去年11月塔新航空與印度航空合併的資產處置。新航持有擴大後的印度航空25.1%的股權。

第三季營業盈利則增加3.3%至6億2900萬元。總營收增加2.7％，報52億1900萬元。這是集團歷來最高的季度營收。

集團第三季每股盈利為54.7分，比上財年同期的16分，高出了242%。

若以現財年首九個月來看，集團總營收同比增加3.3％至147億1600萬元。營業盈利下跌34.1%，至14億2500萬元。淨利則上揚12.8%，至23億6800萬元。

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新航酷航客座率皆下降

新航集團旗下兩家航空公司第三季合計運送1020萬名乘客，同比增長7.2%。其中，新航乘客量達700萬，同比增長11.4%；酷航（Scoot）乘客量320萬，下降1%。

然而，兩家航空公司的客座率均有所下降。其中，新航的客座率下降0.5個百分點至87.1%，酷航的客座率下降3.1個百分點至87.4%。集團整體客座率下降1個百分點至87.2%。新航的貨運載貨率上升0.9個百分點至56.4%。

客座率是航空公司座位利用率的重要指標，表示售出座位與可用座位的比例，並影響運營效率和盈利能力。

若從首九個月來看，集團共運送2940萬名乘客，同比增長9.6%。新航和酷航乘客量分別增長13.9%和1.6%。不過，兩家公司的客座率分別下降1.6個百分點和2.8個百分點。集團整體客座率下降2個百分點至86.6%，貨運載貨率則增長3.4個百分點至57.1%。

分析：第四季盈利或受油價上漲影響 新航貨運增長不及同行

新航在業績文告中説，即使競爭激烈，隨着收益率和運力在疫情後恢復正常，第四季的航空旅行需求仍將保持良好。

此外，電子商務和生鮮運輸支撐了貨運需求。但隨着業界增加運力，以及貨主提前鎖定運輸價格來看，收益率放緩可能會持續。

彭博情報的研究則指出，新航第四季的盈利可能受到燃油價格上漲的威脅。集團客座率下跌，顯示運力、載客率和收益之間的平衡難度加大。此外，新航貨運增長不及同行，在電商方面的佈局也較為滯後。

新航星期四閉市報6.42元，跌幅0.16%。