全球最大全自動化港口：大士港口集裝箱處理量突破1000萬標箱 | 聯合早報

新加坡港務集團（PSA Singapore）在大士港口的集裝箱處理量，達到1000萬個標準箱（TEU）的里程碑。這個里程碑，彰顯了大士港口作為我國供應鏈和物流業核心支柱的戰略意義。

港務集團説，作為全球最大的全自動化集裝箱碼頭，大士港口能滿足國際貿易日益增長的需求，並進一步鞏固我國作為領先轉運樞紐的地位。

港務集團星期一（2月24日）發文告宣佈這一消息時説，自投入運營以來，大士港口已累計處理超過1000萬個標準箱的貨物，這顯示它作為新加坡供應鏈和物流產業核心支柱的戰略地位。

新加坡國際港務集團（PSA International）總裁王金榜在文告中説：“大士港口是港務集團網絡的重要節點，同時也是新加坡高效整合的供應鏈和物流生態系統的核心。憑藉規模、運力及先進能力，這座超大型港口能夠滿足全球供應鏈行業不斷演變的需求。”

新加坡國際港務集團東南亞總裁郭瑞龍説，大士港口體現港務集團的前瞻性，並將繼續提升我國與全球市場的連接性。他也感謝政府、工會、員工以及客户的支持。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_19_714619) 大士港口第一階段的運營於2022年開始，最初以三個泊位投入運營，目前已增至11個。港務集團説，將繼續推進可持續及智能技術的應用，確保港口不僅在運營和服務力求卓越方面持續樹立行業標杆，也在環保方面引領行業發展。

大士港口占地1330多公頃，耗資超過200億元，分四個階段發展。2022年9月時任總理李顯龍曾在第三泊位開幕儀式上説：“我們決定推進大士港口，向全球發出了一個強烈的信號，即新加坡仍開門營業，我們正在全速前進。”

多次“臨危受命” 應對全球港口擁堵危機

近年來國際地緣政治詭譎多變，影響全球供應鏈穩定性。大士港口多次“臨危受命”，應對全球港口擁堵危機。

2021年，冠病疫情打亂全球港口運營，加上貨運需求增加，使全球港口面臨擁堵。我國作為集裝箱中轉樞紐未能倖免。港務集團當時啓用大士港口堆場，增加約2000個標準箱的堆場處理量。

2024年爆發的紅海危機，導致好望角附近的船隻改道，再次打亂全球主要港口運營。當年首四個月，我國的集裝箱處理量同比上漲8.8％，船舶等待時間變長。大士港口當時啓用三個新泊位，以應付需求。

大士港口預計在2040年全面完工後，每年可處理6500萬個標準箱。