新柔地鐵鐵路系統工程完成一半 | 聯合早報
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新柔地鐵已開始如火如荼地鋪設軌道及相關設備,目前已完成約一半的鐵路系統工程,從柔佛瓦迪哈那車廠銜接至我國兀蘭北地鐵站的軌道工程,預計今年7月完工。
負責運營新柔地鐵的RTS Operations(簡稱RTSO),星期三(2月26日)首次邀請新馬媒體到訪瓦迪哈那(Wadi Hana)車廠,介紹新柔地鐵施工進展。
RTSO由我國公共交通業者SMRT和馬來西亞國家基礎建設公司合資成立,去年9月接手車廠,開始鋪設總長約5.3公里的軌道。
專為新柔地鐵建造的車廠,佔地約14英畝(近5萬6700平方米)。除了停放列車,日後也進行糾正和翻修等輕度和重度維修工作,以及清洗列車。
瓦迪哈那車廠設有多個軌道,以進行升降、維修和停泊等程序。(葉振忠攝)
目前,車廠軌道工程進展超過65%,包括安裝混凝土軌枕和運行軌,並使用緊固件(fastening clips)固定。
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團隊也已鋪設銜接車廠和武吉查卡(Bukit Chagar)地面車站的鐵軌,接下來會逐步延伸至我國湯申—東海岸線兀蘭北地鐵站,預計7月完成軌道工程。
現階段約有150名工人蔘與建造新柔地鐵,多數在進行軌道工程。(葉振忠攝)
接下來,團隊會分階段在車廠、兩個車站、高架橋和隧道進行系統安裝工程,由牽引供電、信號和通訊系統率先開始,隨後的系統測試和調試工作則會持續至明年第三季左右,再展開試運行。
新柔地鐵計劃最遲明年12月底通車,乘客到時可從兀蘭北站搭乘地鐵,直達武吉查卡站。兩站之間的車程約五分鐘,每小時單向可接載1萬人次。
全面啓用後,運營和維修人員預計達200人左右。
首列列車已在株洲工廠完成組裝和測試
RTSO總裁馬祖基(Ahmad Marzuki Ariffin)博士説,新柔地鐵從中國中車株洲電力機車公司採購八列列車,各有四節車廂,首列已在株洲工廠完成組裝和測試,準備運往馬國。
至於車資,馬祖基説,詳情會在接近通車時才公佈,目前無法透露更多信息。