新柔地鐵鐵路系統工程完成一半 | 聯合早報

新柔地鐵已開始如火如荼地鋪設軌道及相關設備，目前已完成約一半的鐵路系統工程，從柔佛瓦迪哈那車廠銜接至我國兀蘭北地鐵站的軌道工程，預計今年7月完工。

負責運營新柔地鐵的RTS Operations（簡稱RTSO），星期三（2月26日）首次邀請新馬媒體到訪瓦迪哈那（Wadi Hana）車廠，介紹新柔地鐵施工進展。

RTSO由我國公共交通業者SMRT和馬來西亞國家基礎建設公司合資成立，去年9月接手車廠，開始鋪設總長約5.3公里的軌道。

專為新柔地鐵建造的車廠，佔地約14英畝（近5萬6700平方米）。除了停放列車，日後也進行糾正和翻修等輕度和重度維修工作，以及清洗列車。

瓦迪哈那車廠設有多個軌道，以進行升降、維修和停泊等程序。（葉振忠攝）

目前，車廠軌道工程進展超過65％，包括安裝混凝土軌枕和運行軌，並使用緊固件（fastening clips）固定。

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[配合新柔地鐵 新山將建高架智軌列車

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_14_739301) [柔佛與聯邦政府合作研究新柔地鐵周邊交通

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_13_726274) 團隊也已鋪設銜接車廠和武吉查卡（Bukit Chagar）地面車站的鐵軌，接下來會逐步延伸至我國湯申—東海岸線兀蘭北地鐵站，預計7月完成軌道工程。

現階段約有150名工人蔘與建造新柔地鐵，多數在進行軌道工程。（葉振忠攝）

接下來，團隊會分階段在車廠、兩個車站、高架橋和隧道進行系統安裝工程，由牽引供電、信號和通訊系統率先開始，隨後的系統測試和調試工作則會持續至明年第三季左右，再展開試運行。

新柔地鐵計劃最遲明年12月底通車，乘客到時可從兀蘭北站搭乘地鐵，直達武吉查卡站。兩站之間的車程約五分鐘，每小時單向可接載1萬人次。

全面啓用後，運營和維修人員預計達200人左右。

首列列車已在株洲工廠完成組裝和測試

RTSO總裁馬祖基（Ahmad Marzuki Ariffin）博士説，新柔地鐵從中國中車株洲電力機車公司採購八列列車，各有四節車廂，首列已在株洲工廠完成組裝和測試，準備運往馬國。

至於車資，馬祖基説，詳情會在接近通車時才公佈，目前無法透露更多信息。