中國電動車企在東南亞面臨現實考驗 | 聯合早報

（河內彭博電）最近一個星期四上午，中國電動車品牌比亞迪在越南河內的展廳空無一人，幾公里外的VinFast經銷店則是人頭攢動，消費者選購國產品牌的電動車。

VinFast銷售員陳忠孝説：“平日，我們平均每天接待20位客户。週末，這個數字可能會是兩倍或三倍。”

東南亞有數以億計的富裕消費者希望選擇更好的生活方式。對於面臨美國懲罰性關税和在歐洲處於不利競爭地位的中國車企來説，沒有比東南亞市場更好的落腳點。

不過，中國車企在東南亞面對諸多挑戰，包括市場高度分化、一般人還是負擔不起昂貴的電動車、一些國家的消費能力減弱、本土品牌的強大挑戰等。

全球諮詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）高級合夥人兼大中華區副總裁、汽車行業中心負責人鄭贇指出，東南亞是一個比中國複雜得多的市場，中國車企要打入東南亞市場，須要熟悉不同的文化、語言和監管體系。

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[美國要加墨配合對華加徵關税 阻中國商品湧入

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_02_742957) [石有為：中國電動車進軍東南亞 需要更可持續營運策略

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_22_741187) 他説，中國政府花了約五年時間，推出激勵措施，消費者才開始願意轉向電動車，“東南亞市場應該也會需要類似的時間”。

據羅蘭貝格估計，中國車企在東南亞的市場份額應該可以從2023年的6%，上升到2030年的13%左右。

不過，個別國家的情況可能會大不相同。

根據印度尼西亞機車業聯合會（Gaikindo）的統計，印尼去年的電動車銷量為4萬3188輛，雖然比2020年的125輛增長了許多，但也僅佔86萬輛乘用車年銷量的5%。

泰國政府雖然推出補貼，但去年電動車銷量較前年下降了9.3%。泰國正面對家庭債務問題，銀行貸款審批比以前嚴格。

在越南，VinFast入門級電動車只賣1萬1700美元（約1萬5700新元），銷量把中國競爭對手拋在後頭。越南去年賣出9萬1500輛電動車，VinFast佔了95%。

41歲的河內居民盛衡説：“在越南擁有一輛中國電動車並不實際。這裏缺乏適合中國車的充電站。”

此外，河內和北京之間的歷史關係，也導致人們對中國電動車卻步。

鄭贇説，東南亞會給中國電動車製造商帶來“短期動盪”。“這個區域會在實際運營包括物流和量生方面帶來相當大的挑戰。”