歐盟寬限歐洲車商 三年窗口達到今年減排目標 | 聯合早報

歐盟將給予汽車製造商一個為期三年的窗口，來達到原本須在今年實現的二氧化碳排放目標。

歐洲委員會主席馮德萊恩星期一（3月3日）召開記者會宣佈，有關條例的修訂，將在本月稍後提出，這意味着歐洲汽車製造商無須在今年內達到碳排放目標，只須在接下來的兩年表現更好。

馮德萊恩説：“目標將保持不變，但汽車業者能在不改變已敲定的目標下，有更多的喘息空間和更清晰的方向。”

歐洲汽車商的電動車銷售在去年下滑，導致實現減排目標更加困難，因而積極遊説歐盟修改2025年的目標，不然可能須面對數十億歐元的罰款。大眾汽車（Volkswagen，也稱福士偉根）早前曾透露，根據規定，它可能須面臨15億歐元（約21億新元）的罰款。

雖然這些業者可以通過跟更快速轉型的汽車製造商整合銷售來避免被罰款，但業界擔心，這麼做會給馬斯克的特斯拉和中國電動車製造商帶來太多好處。

延伸閲讀

[以減排為由 日本重啓擴核政策

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_20_740634) 中國去年未達成碳強度目標 另一方面，一些汽車企業如沃爾沃（Volvo）早前則呼籲歐盟堅持原定的目標，以幫助那些已在新電動車技術上投入大量資金的企業帶來監管確定性。

在馮德萊恩發表講話不到兩小時前，沃爾沃表示調整規則可能會延緩業界向電動車的轉型。沃爾沃首席執行官羅温（Jim Rowan）在一封電郵聲明中説，數年前設定的歐盟標準，給予汽車業充足的準備時間和多種合規機制。

羅温指出，沃爾沃“已進行了重大投資，準備迎接2025年。像我們這樣的公司，不應當被條規最後一刻修改所影響。”

沃爾沃原本有望從超額達標中獲益。瑞銀分析師預計，沃爾沃可從希望跟它整合銷售的其他業者獲得多達3億歐元。如今馮德萊恩宣佈延期，對這些計劃中的整合有什麼影響，目前尚不清楚。

環保組織也批評歐盟的決定，認為這可能進一步削弱歐洲汽車商在轉型過程中的競爭力。Transport & Environment執行董事託德茨（William Todts）批評歐盟走這一步等於獎勵落後者，對歐洲汽車業毫無幫助，反而讓它在轉型中進一步落後於中國。

有關修訂提案須得到成員國和歐洲議會的批准。

歐盟將於週三發佈其他計劃，幫助受困的歐洲汽車業，例如為企業用車提供獎勵採購電動車， 以及成立一個行業聯盟推動科技發展，特別在自動駕駛方面。

馮德萊恩還表示，歐盟將探討直接支持電池製造商，包括逐步制定對電池的材料要求。