【國會】未來五年投入多10億元 加強地鐵資產管理和提升員工能力 | 聯合早報

考慮到越來越多地鐵列車和其他設備接近使用年限，政府將在未來五年投入多達10億元，優化地鐵資產生命週期的管理，包括加強狀態監測能力進行更針對性的維修，同時提升地鐵員工的能力。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期三（3月5日）在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時説，我國的地鐵網絡是世界最密集之一。地鐵網絡持續擴大，列車運行距離增加，若要繼續達標，即每行駛100萬公里才發生一次超過五分鐘延誤事故，須更努力。

在這之餘，也要兼顧新舊地鐵系統和相關資產。地鐵資產包括列車、信號和供電系統等。

徐芳達指出，隨着越來越多地鐵資產接近使用年限，我國須投入更多資金改善這些資產的生命週期管理。這將有助當局充分、有效使用資產之際，確保部件得以及時更換。

這額外投入10億元的舉措，將建立在新地鐵融資框架（New Rail Financing Framework，簡稱NRFF）的基礎上。有了更多資金，當局可從幾方面改善地鐵資產管理：

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_05_743772) 第一，提高狀態監測能力，進行更多預防性和針對性的維修。第二，針對性地更換子系統和部件，以更好地維持資產壽命。第三，更廣泛地使用新科技，提高維修效率和效力。

地鐵業者仍須負起維修地鐵資產責任

他強調，地鐵業者將繼續遵照NRFF，負起維修地鐵資產的責任。陸交局則會根據每個資產的情況，判斷業者是否要加強維修，以讓資產能繼續用到使用年限為止，或是要提早更換，或能延長使用期限。

“這麼一來，陸交局和業者能取得高水平的可靠度，同時嚴格控制維修和資產更換成本，對乘客和納税人都有利。”

根據NRFF，陸交局負責採購和更換地鐵資產，業者則負責相關維修。陸交局有相關的表現評估標準和獎勵計劃，確保業者提供良好、可靠的地鐵服務。業者要是不達標，可被罰款，也無法拿到獎勵。

除了硬件和科技方案，陸交局也將利用上述資金，提升地鐵領域的維修能力。這包括加強培訓，為地鐵員工提供更多機會提升技能，並支持公共交通業者轉型。地鐵員工和業界領袖也將有更多機會向海外最優秀的地鐵系統和國際專家學習。

徐芳達説，員工提升技能或掌握新技能後，將能從事更高價值的工作，提高生產力，及賺取更高的薪酬，進而提高整個行業的水平。