【國會】政府不會為私召車另設擁車證組別 | 聯合早報

經過仔細研究，政府決定不為私召車另設擁車證組別，而是交由市場分配。

永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士星期三（3月5日）在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時，解釋交通部的立場。

許連碹説，中小型汽車組（A組）和大型及豪華車組（B組）擁車證需求主要來自本地個人買家，而不是私召車或租車業者。以今年2月第二輪投標來看，企業私召車分別佔標得A組和B組擁車證的6％和8％。

此外，為私召車另設擁車證組別，意味着須從A組和B組抽出配額。不過，她強調，要準確判斷為私召車提供多少擁車證配額，以滿足司機和乘客需求非常困難。“由於車資和司機供應對乘客需求高度敏感，我們看到私召車需求每個季度都在變化。”

許連碹説，如果取走過多配額，A組和B組擁車證成價會因為配額不足而飆升。反之，會導致私召車的擁車證成價高漲，司機和乘客面臨更高的租金和車資。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743783) “因此，私召車和私家車的擁車證分配，最好留給市場決定。”

她提出，陸交局會繼續做的是通過提前撥出擁車證迴流市場，以及未來注入額外2萬張擁車證，繼續增加A組、B組，以及貨車和巴士組（C組）每一季度的配額，直到2026年開始的供應高峯。