【國會】私召車日後可使用市區九個德士接載點載客 | 聯合早報

私召車日後可在中央商業區最常用的九個德士接載點載送乘客，政府也將資助業者開發更方便年長者等羣體使用召車應用的方案。

永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士星期三（3月5日）在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時説，在私召車司機和乘客的反饋下，中央商業區九個德士接載點（taxi stops）將改為“點對點接載點”（P2P stops），供德士和私召車使用。

這包括在珊頓大道華聯城（OUE Downtown）外的E19，以及百得利路海峽貿易大廈（Straits Trading Building）外的E13德士接載點。其他地點和實施日期擇日公佈。

點對點接載點會換上相應告示牌，讓乘客更清楚可以在哪些接載點乘坐私召車。（陸路交通管理局提供）

陸路交通管理局受詢時説，接載點轉換後會設有相應的告示牌和道路標記，明確僅供德士和私召車使用，並且不允許等候。當局將對違規司機採取執法行動。

許連碹説，這將為乘客帶來更安全方便的點對點服務，政府也會關注德士接載點轉換後對道路交通和使用情況的影響，再決定是否擴大至其他德士接載點。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743795) [【國會】政府不會為私召車另設擁車證組別

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743794) 有別於德士站（taxi stands），德士接載點只供乘客上下車，司機在沒有乘客時，不能停在那裏排隊等候。德士站將繼續只供德士使用。

資助業者發展可助年長者使用召車應用方案

隨着我國人口老齡化，預計更多乘客須要依賴點對點服務。

在檢討德士和私召車的點對點載客服務業結構和監管框架期間，陸交局委託進行的調查顯示，年長者最常遇到的挑戰是如何操作召車應用，例如無法預設路線，或難以找到正確的乘車地點。

為此，許連碹説，政府有意與業者合作，讓不太習慣手機應用的年長者等羣體，可以更輕易操作他們的召車應用。

政府將邀請業者呈交相關提案，並通過新推出的點對點包容服務津貼（P2P Inclusivity Co-funding Grant），為發展可行方案提供多達50％的津貼，頂限為50萬元。

這些方案可以是為年長者單獨開發應用，或針對他們面對的痛點，改善現有應用功能。申請預計今年第四季開放，計劃實施至2028年。