【國會】義順地鐵站將大規模翻新 | 聯合早報

1988年建成的義順地鐵站將展開大規模翻新，以更好地應付人潮，改善乘客體驗。工程可包括加大月台空間，增建入口處、電動扶梯和電梯，翻新周邊的上下車處。

這將是陸路交通管理局提升南北與東西線地鐵站的首個試點項目。

永續發展與環境部兼交通部高級政務次長馬炎慶星期三（3月5日）在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時説，南北與東西線已運營30多年。兀蘭延長線自1996年通車後，南北與東西線當時的每日乘客量約90萬人次，如今已超過160萬人次。

當局因此計劃翻新這兩條線的地鐵站，以更好地應付持續增加的乘客量，確保乘客有更舒適便捷的乘車體驗。

他提到，乘客對最新的湯申—東海岸線的設施反應良好。陸交局將探討如何把建造湯東線的經驗沿用到比較舊的地鐵站。改善項目可包括增建更多電梯和電動扶梯、改善指示牌，以及翻新廁所等空間，讓環境更舒適。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_05_743776) [【國會】政府擬建西海岸延長線 研究興建兩條新地鐵線

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_05_743772) 馬炎慶以義順站為例説，這個地鐵站是最悠久的地鐵站之一，隨着周邊發展項目陸續落成，地鐵站將越來越繁忙。陸交局因此將探討是否能擴大月台空間，舒緩高峯時段的人潮；增加電梯、電動扶梯和入口處，改善乘客流動；以及翻新巴士站、德士站、上下車處和建造新的有蓋走道，優化轉車體驗。　　

翻新與裕廊線和跨島線銜接地鐵站

此外，陸交局也計劃翻新銜接裕廊區域線和跨島線的南北與東西線地鐵站。其中，蔡厝港和文禮站會在2027年完工；裕廊東站預計2029年；巴西立站和宏茂橋站在2030年；金文泰站在2032年。

陸交局發言人受詢時説，翻新計劃將根據每個地鐵站的乘客量、人流量和周邊地區的發展，量身定製。改善工作可包括增加客容量，重新規劃空間提升乘客體驗，以及提升設施讓乘客可方便進出和上下地鐵站。

馬炎慶提到，提升基礎設施之餘，當局也探討如何重新打造公共交通空間，以更好地服務乘客和社羣。詳情會待研究完成後公佈。