私召車業者支持點對點接載 乘客選擇多交通更便利 | 聯合早報

受訪的德士業者認為，政府一系列幫助德士業者的措施有助於管理成本。私召車業者則普遍支持將德士接載點改為點對點接載點，認為此舉能讓交通更便利，為乘客提供更多乘車選擇。

康福德高（ComfortDelGro）發言人答覆《聯合早報》詢問時説，政府一系列幫助德士業者的新措施，有助讓公司更有效地管理車隊成本，並更好地平衡德士和私召車之間的競爭格局。

私召車日後可在中央商業區最常用的九個德士接載點讓乘客上下車。私召車業者Gojek發言人受詢時強調，公司支持提升交通便利的措施，例如將德士接載點改為點對點接載點，並將繼續探索包括新津貼在內的舉措，以改進所有用户的體驗。

政府將邀請業者呈交可助年長者使用召車應用方案的提案，並通過新推出的點對點包容服務津貼，為開發可行方案提供多達50％的津貼，頂限為50萬元。

點對點接載點助簡化接送流程減少擁堵

私召車業者Ryde的發言人認為，點對點接載點將有助於簡化接送流程，減少擁堵，並且公司將探討如何利用新津貼。

延伸閲讀

[私召車日後可在市區九德士接載點接送乘客

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743904) [大型德士司機聚集樟宜機場事件 不涉及罷工和抗議

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743893) 另一個私召車業者TADA，對公開點對點車輛使用記錄的舉措表示支持，並認為這麼做能維護開放和競爭的市場。TADA也説，將德士接載點將改為點對點接載點，可以讓私召車司機到達更多地點，也為乘客提供更多便利。

業者：當局應放寬德士司機招聘限制

百勝汽車集團主席梁南興受訪時指出，有些使用召車平台的德士司機，只會在賺取附加費的高峯期到街邊載客，“馬路上的德士變得少，在街上召德士比較難”。

他説，現在本地人更傾向於當私召車司機，聘請德士司機越來越難。他建議政府考慮放寬德士司機招聘限制，允許50歲以上的永久居民加入德士行業。“政府也可以考慮給予財務上的支持，例如免除擁車證，讓有意者設立一支專門提供街邊載客服務的德士車隊。”

全職私召車司機陳馬克（66歲）受訪時説，新設立的點對點接載點對乘客更有利。“有時，乘客選擇的載客地點是德士接載點，但德士司機常常不讓位，我們很難接客。現在開放德士接載點，對乘客來説更方便，對我們私召車司機來説也減少了麻煩。”