東西南北線地鐵站提升計劃 義順地鐵站率先大規模翻新 | 聯合早報

1988年建成的義順地鐵站將展開大規模翻新，以更好地應付人潮，改善乘客體驗。工程可包括加大月台空間，增建出入口處、電動扶梯和電梯，以及翻新周邊的上下車處。

這將是陸路交通管理局提升南北與東西線地鐵站的首個試點項目。

永續發展與環境部兼交通部高級政務次長馬炎慶星期三（3月5日）在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時説，南北與東西線已運營30多年。兀蘭延長線自1996年通車後，南北與東西線當時的每日乘客量約90萬人次，如今已超過160萬人次。

當局因此計劃翻新這兩條線的地鐵站，以更好地應付日益增長的乘客量，確保設施跟上需求變化。

根據人流量和周邊發展定製翻新計劃

翻新計劃將根據每個地鐵站的乘客量、人流量和周邊地區的發展定製。改善工作可包括增加客容量、重新規劃空間，以提升乘客體驗，以及翻新設施，讓乘客可方便地進出地鐵站和上下月台。

延伸閲讀

[我國研究建新地鐵“登加線”“實裏達線”

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743908) [五年增資10億元加強管理 優化地鐵資產生命週期

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743907) 馬炎慶以義順站為例説，這個地鐵站是最悠久的地鐵站之一，隨着周邊發展項目陸續落成，地鐵站將越來越繁忙。陸交局因此將探討能否擴大月台空間，緩解高峯時段的人潮；增加電梯、電動扶梯和出入口處，改善乘客流動；以及翻新巴士站、德士站、上下車處和建造新的有蓋走道，優化轉車體驗。　

銜接裕廊區域線和跨島線的南北與東西線地鐵站，也將陸續展開翻新。其中，蔡厝港和文禮站的翻新工程會在2027年完成；裕廊東站預計在2028年；巴西立和宏茂橋站在2030年；金文泰站在2032年。

馬炎慶説，提升基礎設施之餘，當局也將探討如何重新打造公共交通空間，以更好地服務乘客和社羣。例如，改造使用率較低的地方，進行社區和商業活動。當局會在相關研究完成後公佈更多詳情。

更多冷氣巴士轉換站啓用 較舊巴士轉換站將翻新

除了地鐵站，陸交局也將翻新多個較舊的巴士轉換站，改善乘客的乘車體驗和舒適度。本地首個綜合交通樞紐——大巴窯巴士轉換站的翻新工程已在進行中。

未來幾個月，兀裏、白沙和榜鵝海岸新建的冷氣綜合巴士轉換站也將啓用，方便乘客轉車。

另外，過去幾個月，陸交局已在巴士連接增強計劃下，推出10條新巴士路線及改進現有36條路線，改善義順、登加、後港及盛港芬維爾的交通連接，並提高客容量。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達説，隨着更多巴士投入使用，陸交局也將讓巴士在更多道路上優先通行，這將使巴士通行更方便可靠。當局今年將增加約20公里的巴士專用道，未來幾年還將增設更多。