國會觀察:我們要怎麼樣的長遠和未來? | 聯合早報
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1987年11月7日,我國開通了首條地鐵線,當時僅有五個站。38年後的今天,全島共有六條地鐵線和超過160個站,另兩條新線——裕廊區域線和跨島線,將在不久的將來通車。
國會撥款委員會星期三(3月5日)繼續辯論各政府部門開支預算。第四天辯論的是交通部和國家發展部開支預算,聚焦我國長期建設和發展。
交通部長兼財政部第二部長徐芳達和國家發展部長李智陞發言時,都提到政府在規劃和推進我國長遠發展時,須克服重重挑戰。
徐芳達説:“在新加坡60年的建國路上,我們同心協力克服挑戰,把它們轉化為機遇。我們發展通訊和交通基礎設施,把我國打造為全球交通樞紐。這仍然是一個關鍵增長戰略,能讓供應鏈變得更堅韌,強化我國與世界的聯繫,並提升我們的地緣戰略價值。”
以地鐵為例,除了興建中的裕廊區域線和跨島線,徐芳達星期三宣佈,政府正在研究建造多兩條暫名為登加線(Tengah Line)和實裏達線(Seletar Line)的地鐵線。若證實可行,待它們從2040年代分階段完成後,超過40萬户家庭步行不到10分鐘,就能乘搭這兩條線。
延伸閲讀
[我國研究建新地鐵“登加線”“實裏達線”
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743908)
[快樂山首個預購組屋項目 10月推出1500個單位
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743917)
針對這巨大的投資,他説:“這也須要穩定的政治局勢,以及一個能做長遠規劃,並有能力和資源實現計劃的強大政府,因為這些計劃橫跨多個政府任期。那些長期面對預算赤字的經濟體,不會有財務資源落實這些長期的大型項目。”
政府長遠規劃 須與人民有共同願景
2020年,建屋發展局原定建造2萬個政府組屋單位,但冠病疫情打亂了計劃,最終只建成少於一半的單位。建屋局後來趕上進度,在今年1月完成所有受疫情延誤的單位。當局已逐步兑現早前的承諾,在2021年至2025年間推出超過10萬個,相等於兩個宏茂橋市鎮的預購組屋單位。與此同時,在快樂山、南部瀕水區、巴耶利峇空軍基地和馬城等,都規劃着更大規模的發展。
這兩個部門共七個多小時的辯論中,不時聽到議員和政務官發言時使用“長遠”“未來”和“下一代”等具長期視野的詞彙。
為一代代新加坡人打造能夠安居樂業的宜居城市,是政府勾畫出的美好願景,然而理想很美好,人民未必自然就買賬。在多元訴求的今天,每個人對自己眼前的事有不同的看法,對未來的期待也不完全一樣。政府在推出長遠計劃後,還得盡力去説服人民,讓大家有共同的願景,同時相信這個政府有能力落實。
本屆政府任期始於冠病疫情期間,當時最大的難題就是保生命和保生計,當時談願景顯得奢侈。值得驕傲的是,新加坡人團結一致,走出疫情,還穩健發展,才能讓我們在此時此刻去計劃10年、20年後的美好未來。