國會觀察：我們要怎麼樣的長遠和未來？ | 聯合早報

1987年11月7日，我國開通了首條地鐵線，當時僅有五個站。38年後的今天，全島共有六條地鐵線和超過160個站，另兩條新線——裕廊區域線和跨島線，將在不久的將來通車。

國會撥款委員會星期三（3月5日）繼續辯論各政府部門開支預算。第四天辯論的是交通部和國家發展部開支預算，聚焦我國長期建設和發展。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達和國家發展部長李智陞發言時，都提到政府在規劃和推進我國長遠發展時，須克服重重挑戰。

徐芳達説：“在新加坡60年的建國路上，我們同心協力克服挑戰，把它們轉化為機遇。我們發展通訊和交通基礎設施，把我國打造為全球交通樞紐。這仍然是一個關鍵增長戰略，能讓供應鏈變得更堅韌，強化我國與世界的聯繫，並提升我們的地緣戰略價值。”

以地鐵為例，除了興建中的裕廊區域線和跨島線，徐芳達星期三宣佈，政府正在研究建造多兩條暫名為登加線（Tengah Line）和實裏達線（Seletar Line）的地鐵線。若證實可行，待它們從2040年代分階段完成後，超過40萬户家庭步行不到10分鐘，就能乘搭這兩條線。

延伸閲讀

[我國研究建新地鐵“登加線”“實裏達線”

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743908) [快樂山首個預購組屋項目 10月推出1500個單位

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743917) 針對這巨大的投資，他説：“這也須要穩定的政治局勢，以及一個能做長遠規劃，並有能力和資源實現計劃的強大政府，因為這些計劃橫跨多個政府任期。那些長期面對預算赤字的經濟體，不會有財務資源落實這些長期的大型項目。”

政府長遠規劃 須與人民有共同願景

2020年，建屋發展局原定建造2萬個政府組屋單位，但冠病疫情打亂了計劃，最終只建成少於一半的單位。建屋局後來趕上進度，在今年1月完成所有受疫情延誤的單位。當局已逐步兑現早前的承諾，在2021年至2025年間推出超過10萬個，相等於兩個宏茂橋市鎮的預購組屋單位。與此同時，在快樂山、南部瀕水區、巴耶利峇空軍基地和馬城等，都規劃着更大規模的發展。

這兩個部門共七個多小時的辯論中，不時聽到議員和政務官發言時使用“長遠”“未來”和“下一代”等具長期視野的詞彙。

為一代代新加坡人打造能夠安居樂業的宜居城市，是政府勾畫出的美好願景，然而理想很美好，人民未必自然就買賬。在多元訴求的今天，每個人對自己眼前的事有不同的看法，對未來的期待也不完全一樣。政府在推出長遠計劃後，還得盡力去説服人民，讓大家有共同的願景，同時相信這個政府有能力落實。

本屆政府任期始於冠病疫情期間，當時最大的難題就是保生命和保生計，當時談願景顯得奢侈。值得驕傲的是，新加坡人團結一致，走出疫情，還穩健發展，才能讓我們在此時此刻去計劃10年、20年後的美好未來。