交流站：從源頭應對超速問題 | 聯合早報

交通警察局去年偵測到近19萬2000起超速違例案件，創下10年來新高；超速導致的致命車禍同比增加四成。為遏制此類行為，內政部計劃從明年1月1日起，調高超速行為的違例記分和銷案罰款額。

陸路交通管理局已採取多項改善公路安全的措施，包括設立安行街道、學校區域、安裝更多超速攝像頭等。然而，超速數據依然居高不下，表明這些措施的成效有限。單單提高刑罰和記分，並未能從根本解決問題，過去的經驗也已證明，處罰並非萬能良方。

我國地小人多，公路雖多但也有極限。除了高速公路，絕大多數道路都佈滿交通燈、斑馬線和急彎，車輛本就難以長時間高速行駛，除了一些刻意逞強的司機，超速更多可能源於駕駛者判斷失誤或環境影響。因此，要有效降低超速事故，除了加強執法，還應優化道路管理與駕駛體驗。

當局應該考慮在交通燈路口增設數字倒數計時器，幫助駕駛者更精準地判斷行駛安全，減少因猶豫或誤判而導致的闖紅燈行為。馬來西亞新山和越南胡志明市早已廣泛採用此類裝置，成效顯著。

交警的公路巡邏頻率明顯下降。過去在公路上可見的震懾作用已大不如前，或許助長一些駕駛者的僥倖心理。因此，恢復定期巡邏，讓駕駛者時刻保持警惕，有助於減少超速現象。

要真正改善公路安全，僅靠嚴刑峻法難以奏效，懲罰之外，還需更具針對性的輔助措施，讓駕駛者在合理的道路規劃和有效的監管下，自覺地遵守交通規則。希望相關部門能綜合考量，從多方面着手，確保道路安全真正得到改善。