SMRT計劃今年9月淘汰武吉班讓輕軌系統所有第一代列車 | 聯合早報

到今年9月，武吉班讓輕軌系統的第一代列車料全面淘汰，整個系統的翻新工程也將如期在明年完成。

地鐵業者SMRT星期四（3月6日）發臉書貼文説，SMRT的目標是在今年9月底前，淘汰舊的第一代列車。與此同時，SMRT正與陸路交通管理局合作提升系統，包括安全感應器和軸温探測器（hot box detector）。

軸温探測器可通過監測列車軸箱的温度變化，及早發現列車問題，進而避免發生嚴重故障。

武吉班讓地勢高低不平，使輕軌系統承受許多壓力，自1999年通車以來不時出現狀況。陸交局2018年斥資3億4400多萬元，為系統進行大翻新，預計2026年完成。

工程包括更換供電軌、安裝新信號系統、更換19列第一代輕軌列車、翻新2015年啓用的13列第二代列車，以及安裝可即時監督系統運作，並加強預測維修工作的新器材等，以提升服務可靠度。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_06_743908) 到今年中，約一半的第二代列車將完成翻新，重新投入服務；到年底，所有19列第三代列車將運抵我國。自去年8月，已有四列第三代新列車投入服務，逐步取代第一代列車。

SMRT説，過渡時期的主要挑戰是要同時運作翻新後的第二代列車和嶄新的第三代列車。新列車目前面對一些磨合問題，情況與浴缸曲線（bathtub curve）一致。根據“浴缸曲線”概念，設備會在投入運作初期出現比較多狀況，之後進入穩定階段。

SMRT提到，SMRT地鐵會繼續和陸交局工程師，以及引領翻新工程的法國交通運輸製造商阿爾斯通（Alstom）合作管理這個項目。在這之際，他們也將確保列車服務按時運行。