美國多方面加強海上力量與中國爭霸 | 聯合早報

（華盛頓法新電）美國海軍實力雖為世界第一，但隨着中國在海軍以外的其他海事領域迅速擴張，美國似乎已經意識到，如今單靠軍力已不足以稱霸海洋。

法新社報道，從美國總統特朗普有關重振美國造船業、奪取巴拿馬運河和格陵蘭控制權的聲明來看，他正尋求在多方面加強美國海上力量，就像中國已經在做的那樣。

分析員指出，北京在世界海洋上日益增長的影響力，對華盛頓保護自身利益的努力構成了挑戰。美國雖然仍在軍事上主導海上世界，但在其他海事領域，如商業海運和造船方面卻相對較弱。

特朗普承諾將復興美國造船業，包括商業造船和軍事造船，並提出要對任何停靠在美國港口的中國船隻徵税。他抱怨北京控制了巴拿馬運河，並且不排除動用武力奪取這個關鍵戰略資產的可能。特朗普也直言不諱地表示想要得到格陵蘭，以控制當地豐富的礦產和石油儲備。

英國樸次茅斯大學研究員昆汀（Sophie Quintin）説，特朗普的這些主張帶有迴歸海軍主義（navalism）的意味，這是一種強調海上力量的理論，由美國海軍軍官馬漢（Alfred Mahan）在19世紀提出。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_04_743311) 也有學者認為，特朗普可能只是在迎合他的MAGA（讓美國再次偉大）支持者的喜好。倫敦國王學院海上戰略專家帕塔拉諾（Alessio Patalano）説：“很難知道這是不是進行了真正戰略反思的結果。歸根結底，這並不重要。通過重啓海軍造船廠，或對中國船隻徵税來服務於MAGA選民的利益，就會產生海軍主義政策。”

美國航運公司衰退 商船隊伍老化

昆汀指出，美國雖擁有世界最強大的海軍，但商業船隊的狀況並不佳。“美國航運公司已大幅衰退，剩下的商船隊伍也正在老化。這對它的戰略艦隊（用於軍事運輸的民用船隻）產生了影響。此外，美國造船業也處於危機之中。”

相較之下，中國除了發展海軍，還在其他海事領域迅速擴張。英國國際戰略研究所高級研究員查爾茲（Nick Childs）上個月在巴黎的一場會議上説：“我們一直聽到關於（中國）對全球港口、全球海事基礎設施和漁船武器化的投資消息。”

美國智庫詹姆斯敦基金會在2月份的一篇評論文章中寫道：“北京對世界各戰略要地港口運營的經濟控制——其中許多是海上絲綢之路倡議的一部分——對美國與盟友構成了威脅。”

文章提到兩家中國國有企業——中國遠洋海運集團（COSCO）和招商局港口控股，並指中國對私營的和記港口控股（Hutchison Port Holdings）也擁有很大影響力。和記控制着巴拿馬運河上的兩個港口。面對美國施壓，這家公司日前同意把這兩個港口的大部分股權賣給一個由美國牽頭的財團，但稱這純屬商業決定。

帕塔拉諾指出：“美國造船業的問題在於，他們沒有日本和韓國的技術，也沒有中國的規模，中國像生產餅乾一樣批量生產船舶。”

他還提到，美國在北極競賽中也處於落後。“北極對於力量投射將變得越來越重要，特別是對發射導彈的潛艇……中國能夠部署三艘破冰船，而美國海岸警衞隊連維持兩艘老舊破冰船都很困難。”