交流站：公交新規上路能否遏制不文明行為？ | 聯合早報

針對本地公共交通上的不文明現象，讀者不時投書報章反映不滿。如今終於迎來轉機——新的《運載條款》（Conditions of Carriage）星期一（3月10日）開始實施。

這是陸路交通管理局為遏制公眾滋擾行為而擬定的運載條款，清楚列出乘客在巴士上應有的禮儀，接下來也會擬定刑罰加強取締。希望地鐵公司也能早日推出類似措施。

公交上不文明行為引起的民怨積累已深，尤其是疫情過後，能否有一趟平靜的旅程必須靠運氣。偶爾能享受安靜的旅程，但更多時候，巴士上地鐵車廂內充斥着各種噪音，手機外放更是家常便飯。

別急着把矛頭指向外國人，本地乘客同樣惡習難改，長久下來，互相影響，使公共空間淪為一場文明災難。有人肆無忌憚地開視頻電話、聊天大聲喧譁，而周圍乘客只能默默忍受。即便再不堪其擾，多數公眾仍普遍選擇沉默，不願出聲勸阻。

其實，地鐵公司並非毫無作為，只是管控力度仍顯不足，甚至許多乘客並不知道自己可以舉報滋擾行為。例如，地鐵公司設有熱線（+65 9788 4398），乘客可通過WhatsApp反映問題，當局會派員處理，若情況嚴重，警方也會介入。

上週四，我在地鐵東西線上被前後夾擊的噪音折磨得不堪其擾，通過這個舉報機制向當局反映問題，下一站就有兩名職員到場。隨行的香港朋友驚訝道：“這樣的噪音，實在不像是新加坡。”職員迅速鎖定聲源並上前制止。

抵達目的地後，兩名職員追上我，其中一位是地鐵站經理。他感謝我的舉報，並解釋説，他們接獲通知後，會先口頭警告，對屢勸不改者，才會考慮進一步處罰。他手上的本子正是用來記錄那些已被初步警告但尚未被罰款的人員名單。

我對地鐵公司能迅速回應乘客的投訴感到欣慰，但另一方面，也不禁思考：是否應該開展一場全面的“文明出行”宣傳運動？例如在大眾傳媒播放公益廣告，或通過廣播提醒？

畢竟，地鐵公司能派出多少員工駐守車廂？又能開多少次無力的口頭警告？這樣的管理方式既耗時又耗力，未必能帶來長遠成效。如今，軟性措施已啓動，且看成效如何。但對於習慣這些不文明行為的人來説，他們或許並不認為自己有錯。如果必要，未來不妨輔以更嚴厲的處罰，軟硬兼施，或許才是治本之道。

那天舉報完地鐵噪音後，我前往“善濟醫社”紅山分行，發現診所裏隨處可見“保持安靜”（Silence Please）和禁用手機的標誌。這家成立於1901年的慈善機構，比許多公共機構更懂得維護環境秩序，連新加坡中央醫院都未必做得到。

希望陸交局的《運載條款》能像善濟的標誌一樣，不只是擺設，而是能切實發揮作用，捍衞新加坡應有的文明標準。