馬國探討擁堵費 專家：窒礙難行 | 聯合早報

（檳城綜合訊）馬來西亞政府正研究在首都吉隆坡、檳城喬治市及柔佛新山實施擁堵費的可行性，希望能紓緩這幾個大城市的交通擁堵。不過專家指出，這幾個城市的公共交通等基礎設施若不大幅改善，當局將難以推行擁堵費措施。

負責聯邦直轄區事務的首相署部長扎麗哈日前告訴國會，當局計劃徵收擁堵費，以緩解城市地區的交通擁堵問題，並準備先在吉隆坡、喬治市和新山實施這項措施。

馬國著名城市土地運用與交通規劃專家吳木炎告訴《東方日報》，擁堵費與當局十多年前討論的“入城費”本質相同，都是為了減少市中心車輛而紓解交通壓力。

他説：“然而，這類收費機制一般需分階段推行。例如新加坡最初僅在尖峯時段收費，過後逐步擴展至週末，最終發展為成熟的公路電子收費系統。”

吳木炎説，馬國任何州屬若要徵收擁堵費，首先必須有一些基本條件，包括完善的公路網和公共交通可全面成為民眾的代步工具。

延伸閲讀

[馬國擬徵收擁堵費 吉隆坡喬治市新山率先實施

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_01_742705) [亞洲交通擁堵問題嚴重 不少城市考慮徵收擁堵費

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_26_722610) 他説，除了公路網，公共交通是否完善也是關鍵因素。但馬國公共交通實際上無法應對龐大數量車主的轉乘需求。

他認為，公共交通除了路線四通八達，班次及連貫性也很重要，這樣才能吸引擁車者改用公交。他指出，即便在基礎設施較完善的吉隆坡，距離徵收擁堵費的基本條件仍相當遙遠。

吳木炎認為：“馬來西亞的問題不在高‘擁車率’，而是高‘用車率’。因為公共交通無法滿足民眾通勤需求，所以民眾外出都依賴私家車。以客觀角度來説，在馬來西亞，特別是吉隆坡、喬治市及新山，其實都沒有具備上述條件。一旦強制推行（擁堵費），相信將引發社會問題。”

他指出，當局未來若能改善公路與公交，使民眾有明確的交通替代方案，也才能接受擁堵費而不視為額外經濟負擔。

吳木炎認為，馬國在改善公交方面還有相當長的路要走，因此預計未來五年都無法實施擁堵費。